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2017 年才剛開了一個頭，36 氪的一篇有關滴滴裁員的文章就又將滴滴推上了風口浪尖，文章稱，滴滴出行可能正在進行成立 4 年以來最大規模的一次裁員，或有一半的員工將被「優化」離職，且快車事業部仍然是「優化」重災區。對此，一位滴滴內部的員工對極客公園表示，人力資源部門並沒有收到任何有關裁員的通知，最近大家都在忙年底評績效的事情。「大公司年底人員流動多一些很正常，但公司內部沒有聽說很多人被離職。」滴滴出行的營銷副總裁李敏也隨即在微博回應稱，裁員一說「純屬無稽之談」。李敏在微博中表示，滴滴合併優步后，到目前為止，員工總數加起來是 6800 人，並非上述媒體報道的 8000 人。同時，李敏稱，任何一家公司，都會有正常的人員調整和員工離職。每個月也都會有少量員工因為績效或者規範等原因離開滴滴。滴滴的做法和一般的互聯網企業通行的做法沒有什麼兩樣。事實上，這已經是近幾個月以來，滴滴第二次被裁員傳聞籠罩了。11 月的時候，關於滴滴即將裁員 1000 人消息就一直在網上發酵，而滴滴對該傳言的發聲也很堅決，聲明如下：1. 裁員的消息為無稽之談，相信明眼人都能分辨出這樣拙劣的謠言。2. 計程車事業部並未發生裁員，更無所謂「撤城」的說法。個別城市僅是線下到線上運營的正常調整。過去三個月，總人數近 500 人的計程車事業部僅有 24 人離職，在業內正常離職率維度內。3. 藉此機會，我們再次強調，為了保持公司文化和高效執行力，我們開始控制招聘規模，希望在今年底將公司總人數控制在 5000 人。4. 目前，我們還在全球範圍內招募各類優秀人才，校園招聘也正在進行中。計程車事業部也歡迎各類優秀人才加入。5. 我們已經掌握了某同行委託公關公司發稿、在背後推動的相關證據。並將立即與國家互聯網信息辦公室網路協調管理和執法督查局取得聯繫，實名舉報。同時我們保留通過法律手段維護自身利益並追究相關組織及當事人責任的權利。從上面的聲明我們還是可以看出，雖然滴滴否認了裁員，但並未否認要開始控制公司人數，並說明了希望在年底將公司總人數控制在 5000 人。但目前，據滴滴公開的說法，各個事業部加起來仍然有 6800 餘人。這多出來的 1800 人要如何「控制」也很耐人尋味。且從 11 月開始，滴滴就進行了多次的組織架構調整，矛頭都對準了快車業務部門。毋庸置疑，快車業務現在正處於一個非常尷尬的境地，此前，快車一直是滴滴內部最重要也是擴張最快的一塊業務，對於滴滴來說，快車就是滴滴和優步戰鬥的主要戰場，而當雙方合併，快車地位下滑也是理所當然的事情。隨後，當網約車新政頒布，快車的處境無疑變得更加危險了，眾所周知，快車業務是網約車新政最主要的整治對象。受到新政影響，近幾個月以來，滴滴在一線城市的訂單量和司機都在逐步的減少和流失。對於快車司機來說，從月入過萬到入不敷出也就是這幾個月的事情，大量司機都有了退出的打算，由此來看的話，滴滴壓縮快車業務也是理所當然。而滴滴此前在「戰鬥」狀態時確實是為快車部門擴張了許多前線人員，當戰鬥結束，怎樣處置這批人就成了外界最好奇的事情，相信這也是滴滴在一年內屢次遭遇裁員風波的原因。另也有知情人士稱，滴滴考慮於 2017 年在美國舉行首次公開募股（IPO），聯想到亞馬遜在 2001 年準備 IPO 時為了實現盈利而裁員 15% 的做法，滴滴在此時會出現裁員傳聞也屬正常。