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在駕考的時分許多小夥伴必定都頭疼過一個項目（尤其是手動擋），坡道起步。本來不光是在駕校里，在路上坡起同樣是個疑問，尤其是關於菜鳥或許你剛剛坐上的一台新車。殊不知本來自動擋的車也會溜車，尤其是在陡坡上，必定有不少小夥伴感觸到過。直到某一次你換了一台新車，你驚訝的發如今坡道上鬆開剎車，車居然原地沒動？？疑問是這麼的，這個讓坡起時松剎車不溜車的裝備是個啥？坡道輔佐坡道輔佐體系（英文是：Hill-start Assist ControL，HAC）是從ESP體系的基礎上衍生開發的，也即是說沒有ESP就沒有HAC它的效果很簡略，即是讓車在坡起的時分不必手剎也能堅持幾秒鐘剎車，讓你有滿意的時刻反響，沉著的進行補油、起步，不至於溜車。坡起過程中手忙腳亂簡略形成溜車坡道輔佐的原理我們無妨先說說溜車，本來溜車這件事最多即是發生在右腳從剎車移到油門的那一剎那間，HAC即是在這時分用的。這時分HAC體系會自動的堅持剎車大約2-3秒，只需剎車堅持著，車輛最少不會溜車。當你踩下油門時HAC就會自動減小剎車力氣，車也跟著你的起步穩穩的開端跋涉。彌補一下坡道輔佐的工作條件換檔桿坐落P外的任何方位(自動檔車型）（有的手動擋空擋也不可，比方廠長的寶來）油門踏板未踩下車輛處於停止狀況駐車制動未拉起（手剎或腳剎）滿意這些，車輛才會思考發動坡道輔佐（不一樣的車輛設置不一樣）。沒有坡道輔佐怎麼辦？一貫啰嗦的廠長又想多說幾句，假如上坡時沒有坡道輔佐怎麼辦？最佳的辦法即是先別上坡，在平地上等著，橫豎咱也不急這一會兒。平地上起步就要簡略的多了，並且貼太近，假如前面溜車了撞一下更費事。假如這時分你已經在坡上了，能夠憑藉手剎。拉緊手剎輕踩油門，發動機轉速提升到一千四五百轉慢抬聚散，感受車身費勁，有種往前竄的勁兒的時分就能夠鬆手剎深點踩油門了。假如要是自動擋的車，通常情況下「腳速」快一些，松剎車的剎那間踩油門就好了。