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480噸級重型火箭發動機整機試驗在即，這是發動機研發的重大突破據媒體報道，全國人大代表、航天科技集團科技委副主任譚永華在接受媒體採訪時表示，用於重型運載火箭的480噸級推力液氧煤油發動機已完成首次燃氣發生器——渦輪泵聯動試驗，今年將開展第二次聯動試驗，計劃於2018年年底開展發動機整機試驗。目前世界航天強國紛紛重啟重型運載火箭研製，美國的土星五號火箭發動機最大推力超過3000噸，而作為目前最大推力的火箭，去年剛剛首飛成功的長征五號火箭，最大推力僅有1000多噸。480噸級發動機將用作長征九號運載火箭的捆綁助推器和芯一級動力，同時在研的220噸級氫氧發動機將用於芯二級動力。這兩型發動機研製成功后，將使長征九號實現起飛推力3000噸、近地軌道運載能力百噸以上、地月轉移軌道運載能力50噸以上，滿足未來載人登月、火星探測及其他深空探測需求。「長征九號」運載火箭近地軌道運載能力已超出美國登月使用的「土星5號」運載火箭和蘇聯「能源」號運載火箭，該重型火箭是完成深空探測、載人登月和登火、空間基礎設施建設的重要支撐。該火箭的三個構型對應結構狀態相同，可模塊化組合，既可捆綁液體助推器，也可捆綁固體助推器。構型為長征-934的火箭（其中3代表3級，4代表4個助推器）總共24個噴管，其中芯級噴管8個，每個助推器上有4個噴管。一級將全部採用液氧煤油發動機，二級和三級則均使用液氫液氧發動機。實際上，運載火箭的研製也在一定程度上存在「心臟病」問題。國產火箭發動機的問題體現在推力小和比沖相對較低，不僅低於美俄，也低於歐洲和日本。迄今為止，尚沒有一種採用分級燃燒循環的液氫液氧發動機投入使用。長征5號雖然實現了25噸的近地軌道運載能力，但僅一級就使用了10台發動機，一定程度上降低了可靠性。反觀美國重型「德爾塔-4」運載火箭，只使用3台發動機就實現了比長征5號更大的運載能力，而且起飛重量更低。本文為作者原創，未經授權不得轉載