Zi 字媒體

默的，「小橙車」它來了...就像剛開始的「小黃車」一樣一夜之間出現在桂林的街頭然後就以迅雷不及掩耳盜鈴之響叮噹之勢遍布了桂林的大街小巷和小區·····濱江路已被佔領！「小橙車」vs「小黃車」散落在各處的共享腳踏車被「遺棄」在桂磨路路邊的共享腳踏車誠然，共享腳踏車的到來，給市民和遊客帶來了很多的便利。出行「最後一公里」的事被解決了。但是·····用（亂）完（停）即（亂）走（放）既是是共享腳踏車的優點，又是黑點！有網友已經對此開炮！網友提供圖片這樣真的好嗎？？網友評論網友依然：強烈的反映出某些人民的素質來了！網友雪域神鷹：轉眼回到解放前，滿大街都是腳踏車網友徹骨里：沒有出現在影響機動車行駛的路上、影響行人走路的地方，所以沒有什麼問題嘛！難道說1元/次的腳踏車，你還要停在划條線或者掛塊牌子什麼的收費1元/次，腦殘了才會那麼停！網友你不要說我：就是能見縫插針的隨便放才有人用啊，不然不就和有樁的公共腳踏車一樣了！亂停現象嚴重，城管搬車忙桂林電視台新聞報道▼▼▼桂林城管「喊話」共享腳踏車桂林市秀峰區城管大隊副隊長 劉景山就是希望這個投放公司，能跟這個共享人，能夠有相對的一些約束，也希望通過我們的信息採集，能夠反饋到它這個平台上，然後讓這些共享人，對他有一個勸導教育，最後甚至可能給予一點相應的處罰，這樣能夠達到一個規範的目的，讓這個共享腳踏車，真正能夠成為一個，創建文明和諧的一個載體。不止在桂林全國都在為這些腳踏車犯愁共享腳踏車，堵遍全國共享腳踏車在不到一年的時間內，由於資本加持和市場需求等有利條件獲得高速發展，瘋狂的創業者們先是玩命搶顏色，然後玩命搶地盤！各式各樣的共享腳踏車好了已經組成七彩戰隊了！共享腳踏車解決了短途通勤的問題，在車輛投放后又沒有做好規範管理，「隨騎隨放」慢慢發展為「亂停亂放」，併產生了新的交通擁堵，共享腳踏車肯定要管，可問題是怎麼管？看看其他城市北京市政府已經約談共享腳踏車企業，在一些區域嘗試劃分固定的共享腳踏車停放區。而現實的情況是，腳踏車企業確實是在這些固定停放區進行規律投放，停得也很規矩，但是用戶在騎完車后，亂停車現象還是很多。因此要有效治理亂停亂放，不能只從腳踏車企業下手，也要從用戶層面去規範，電子圍欄便應運而生。不還車在電子圍欄內共享腳踏車會持續計費。電子圍欄「電子圍欄」、「信號控制」之類的想法雖好，可是卻很可能忽略了某些現實因素。首先，此類技術儘管說來「簡單」，但的確是很多腳踏車企業所不具備的。尤其是某些「被國小生秒開鎖」的共享腳踏車，其技術之落後、原始，未必能做到對旗下腳踏車進行精準定位！而且另據報道，試行電子圍欄后，某共享腳踏車品牌用戶量有所下降！樁式電子圍欄根本原因在於，體驗的差別能直接影響到用戶的選擇，讓用戶多走個幾百米取車，停到指定地點后再折返幾百米到公司，使用意願就大大降低。沒有固定停車點稱得上是共享腳踏車的核心賣點，統一停放、定點停放，勢必會消減掉共享腳踏車原本用完即走、見縫插針的靈活性優勢——而這本質上與腳踏車用戶與腳踏車企業的訴求是相悖的，也使共享腳踏車退回之前的定樁公共腳踏車。隨意還車是個雙刃劍，方便了用戶，也讓不少沒素質用戶扎了規矩人的心。