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豪華品牌對於一家車企來說是個永恆的追求，在銷量和利潤達到一定規模之後自然就會想往高端方向走。豐田在上世紀80年代創立雷克薩斯就是個成功的例證，依靠第一代LS打下了豪華大型車市場的江山，也讓雷克薩斯在豪華品牌領域站穩了腳跟。對於PSA標緻雪鐵龍集團來說，雷克薩斯式的成功想必是夢寐以求的。主要就在於PSA旗下的豪華品牌——DS，在從雪鐵龍旗下的高端車型獨立出來之後，DS的野心越來越大，在國內和長安合資，推出了DS5、DS6等車型意在佔領更多市場。但是消費者卻始終不肯買賬，DS的實際銷量可以用慘淡來形容。在全球範圍內，DS品牌今年上半年的銷量較去年同期暴跌近一半，全球範圍內只賣出了27,866輛車，還抵不上單一品牌的單一車型在市場的單月銷量。造成此般結果的原因是多方面的，除了品牌影響力這個大問題之外，DS車型的定位、價格、對於消費者喜好的迎合都是影響因素，再加上在營銷和宣傳層面的弱勢，DS在市場的日子也就不算好過了。辦法肯定還是有的，長安諦艾仕的困境讓長安汽車和PSA集團這兩位合作夥伴有了新的動作。6月7日，長安汽車與PSA集團在深圳簽署了深化戰略合作協議，兩家公司將向長安諦艾仕注資36億元，力爭讓DS品牌走出困境並進入發展快車道。有了資金支持，產品方面的戰略自然不會少。從2018年開始，DS每年將會向市場投放至少一款新車，來完善自己的產品陣營。不過目前DS的產品線並不算豐富，在SUV和中大型轎車、大型轎車方面仍然有欠缺，這方面有很大的提升空間。在技術層面上，PSA 集團會將一些新技術運用在DS車型上，推出插電式混合動力車型以及純電動車型，增加DS品牌在新能源領域的話語權。DS目前的情況不容樂觀，之後能否成功躋身主流豪華品牌陣營，在很大程度上就取決於這一輪發展了。本文為作者原創，未經授權不得轉載