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2017-07-25T20:27:27+00:00
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現在凡是沾上「國寶級」這三個字就一定是精品,比如國寶級傢具、國寶級演員等等,國寶級儼然成為了品質的保證。對於車迷來說,也有各種國寶級車型,今天我們就來盤點不同國家的國寶級跑車。日本日產GT-R從代號R28的第一代GT-R開始,這款車就已經奠定了日本國寶級跑車的地位。在上個世紀末,日本汽車界有一條不成文的君子協定,那就是所有量產車的馬力都不能超過280匹。就算是在這樣的情況下,GT-R已然拔得頭籌,可見日產高超的調校功力。在解除這個封印之後,GT-R更是吧其它競爭對手遠遠甩在身後。特別是R35 NISMO版本更是在紐伯格林北環賽道跑進了7分10秒,這一成績直接超過了很多保時捷以及法拉利超跑。美國雪佛蘭科爾維特就是這款車被車迷稱為美國五菱宏光,出了車標相似之外,我想還有一點就是很多人都能夠負擔得起。這款跑車現如今已經發展到第七代車型,外觀經歷了多次改變,但是唯一不變的就是大排量V8發動機。最新的科爾維特高性能版搭載了6.2L機械增壓發動機。但是科爾維特可不是只能比拼直線加速的傻大個,操控性能也是有口皆碑。Corvette車系至今已累計生產了150萬台,其中在美國本土的銷量占絕大多數,可見美國人對它的愛戴和擁護。德國保時捷911911可以說是保濕劑的靈魂,從誕生到現在不變的青蛙臉以及後置發動機已經成為了911的標誌性特點。大部分911不是比拚絕對的馬力,就拿911 GT3 RS來說,500匹馬力在現金高性能跑車界毫不起眼,但是最終的賽道數據就是很搶眼。因為911更注重的輕量化車身,極致的彎道性能。所以並不算出色的動力也能讓它有非常好的賽道表現。但是911家族中也不乏GT2 RS這樣的馬力殺手。全新GT2 RS的馬力更是會超過700匹,到時候恐怕連自家旗艦918都要退避三舍。義大利法拉利488這裡並不是單指488這一款車型,因為法拉利每一代的入門級超跑的名字都在改變,從430、458再到現在的488,每一代車型都是絕對關注的焦點。488拋棄了法拉利的光輝傳統——自然吸氣發動機,轉頭渦輪增壓發動機陣營。但是依然不變的是8缸發動機,我認為8缸發動機應該是超跑的底線。現在雖然有超跑在排量政策的影響下縮減為6缸,並且也有著吊打8缸的能力,例如福特GT。但是誰又能拒絕V8法拉利所帶來的誘惑呢。英國阿斯頓馬丁DB系列阿斯頓馬丁DB系列相比於很多跑車都有一個光環——歷代邦德的不二座駕。相比於其它超跑,阿斯頓馬丁DB系列比拼的不是絕對的速度,阿斯頓馬丁所追求的是12缸帶來的那種質感以及聲浪,當然還有絕對優雅的外觀。如果要比拼速度,阿斯頓馬丁火神可以滿足你,7.0L V12發動機不能再暴力了,不過全球只有20台早已售罄。吉利美人豹上榜理由當然就是讓農民都開得起的跑車!

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