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我們見過BMW移植2JZ-GTE，VOLVO移植2JZ-GTE，Lexus移植2JZ-GTE，Subara移植2JZ-GTE，Mazda RX-7/RX-8/MX-5移植2JZ-GTE，Nissan Silvia S13/S14/S15移植2JZ-GTE，豐田86移植2JZ-GTE，這次，竟然連勞斯萊斯也來湊熱鬧了...為什麼有那麼多人對這顆引擎著迷，為什麼有那麼多車種可以把它塞進引擎艙內，為什麼勞斯萊斯幻影連V12都不要，卻要移植2JZ？說起2JZ，不得不提到幾個關鍵詞，Supra、直列六缸、3.0L、鑄鐵缸體、鋁合金缸頭、高性能...可能對很多車友而言，這顆引擎是再熟悉不過了，我們也做了一些相關的文章，有興趣的車友可以查找來看。但還是要簡單說一下，這顆2JZ-GTE缸體部分採用灰鑄鐵材料，雖然重，但是卻在滯震、耐磨、抗熱衝擊等方面有強大的優勢，為活塞的運動提供一個更穩定的平台，而鑄造的曲軸、凹頂活塞等也是保障其穩定發揮性能的基礎。此外，灰鑄鐵材料的缸體結構還非常簡單，但是很有日式引擎風格的緊湊，缸徑和衝程都是86mm，並且通過巧妙的設計，如在油濾和缸體之間設計了機油冷卻裝置，使其在遭受渦輪增壓的壓力之下還能保有很高的壽命，最大可承受2000hp的衝擊。而缸蓋部分則採用重量較輕的鋁製材料，某程度上減輕了整體質量。所以，儘管這顆引擎已經距離其初次面世有二十多年的時間，但它依舊是充滿魔力的，現在就連勞斯萊斯玩家都拋棄V12，移植2JZ了。接下來，我們就來看看這輛裝載了2JZ-GTE的勞斯萊斯幻影究竟有怎麼樣的歷程。這輛勞斯萊斯幻影原先搭載的是一顆可以爆發出453馬力、720Nm扭矩的6.75升自然吸氣V12發動機，但是在被車主狂操了9年19萬公里后開始問題不斷，因此有了更換髮動機的想法。而車主本身又身處改裝念頭非常有意思的日本，因此在改裝大神的幫助下，開始了移植2JZ-GTE的路程。現在在這輛幻影身上的是一顆渦輪加機械增壓的2JZ-GTE，通過Trust T78渦輪和HKS GT8555機械增壓套件提升動力，而為了保證這副引擎可以順利工作，改裝團隊還使為其定製了中冷器和 HPI Evolve水箱，並換上了HKS的鍛造活塞，讓它能在未來的日子裡繼續接受車主對它的考驗。當然，移植了2JZ-GTE引擎，那麼傳動系統方面也理所應當的被改變了，這輛幻影現在使用的是豐田Aristo的四速自動變速箱，配合之下，目前最大可爆發出600匹的馬力，這比原本的453匹可是高出了近150匹的動力，但是你我都知道，2JZ-GTE的能力遠不止600匹，畢竟千匹上下的案例是經常被報道的。有了600匹的馬力，剎車系統也需要升級了，這輛裝載了日本心的英國車還升級了Öhlins的減震和Akebono剎車片，以保障強勁動力下，剎車系統的穩定運行。未來，這輛2JZ-GTE幻影還能有怎麼樣的成長，600匹會是車主對它的最大期望嗎？相信不會，畢竟在這顆引擎的魔力吸引下，車主還是會繼續對它進行升級的，畢竟，不差錢。轉自香港飄移