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一晃半年過去了，但這個上半年對於韓系車來說，實在是太想儘早翻過去的一頁了。據韓聯社報道，今年5月，現代和起亞兩個韓系汽車品牌在華銷量為5.2萬輛，同比暴跌65.1%，其中，現代在華銷量僅為3.5萬輛，同比下降65%；起亞銷量為1.7萬輛，同比下降65.3%。今年前五月，現代和起亞兩家品牌在華累計銷量僅為37.7萬輛，同比下跌43%，銷量完成率不及全年目標的二成。另有媒體報道稱，由於銷量數據過於慘淡，韓系在華合資企業北京現代和東風悅達起亞已經要求中汽協和乘聯會等三方機構暫停對外公布單月銷量數據。對於曾經的百萬輛大戶北京現代來說，這場噩夢來得太急太猛。在2017年以前，北京現代已經連續四年的年銷量超過百萬輛，2016年全年實現銷售114萬輛。但進入2017年，面臨的幾乎是一個月比一個月更慘的暴跌，前五月的銷量完成率僅為20.96%，看來今年125萬輛的年度銷量目標已經鐵定泡湯了。從趨勢看，最終如果能完成全年目標的6-7成，已經是個比較不錯的結果了。但相比之下，東風悅達起亞更慘。前五月的銷量數據僅完成了年初目標70萬輛的15.81%。屋漏偏逢連夜雨。6月下旬，北京現代和東風悅達起亞也接連爆出召回。日前，北京現代向國家質檢總局備案了召回計劃，召回部分全新勝達車型，共計43764輛。東風悅達起亞也宣布召回，將自2017年7月31日起，召回部分搭載韓國進口的2.0T發動機的K5車型，共計28輛。這韓系車的形勢為何急轉直下？這多年以來的新瓶裝老酒也是元兇之一。以下車透社梳理了現代和起亞兩大韓系車主力在售車型的最新降價榜，供大家參考。從降價表不難看出，起亞的降幅比現代要厲害不少。但仍無力自救，確實有些悲哀了。數據來源：主流汽車網站價格行情匯總。由於篇幅關係，只列舉出全國範圍內該車型降幅最大的主要車款。車透社推出降價榜的初衷，是想替廣大社友們節省詢價、比價的時間，繪製出一張一目了然的降價表，以便您掌握一手的降價資訊，在砍價時把握好尺度，以最低價開回自己心儀的車型。