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依託亞太前沿的美軍機場出擊，可以極大提升美軍戰機的出擊架次率。但這些前沿的機場在戰時也面臨遭受對方空襲和導彈打擊的風險。美軍未雨綢繆，已在亞太地區勘察323出機場供F-35B戰機「穿梭」攻擊使用。思路就是在空襲行動中，使用那些更小的，臨時開設的野戰機場，把戰機臨時快速部署到那些小型野戰機場，快速裝彈加油換人，迅速出擊，使得敵人襲擊美軍大型固定空軍基地的反擊落空。截至2017年，美軍有關機構已經對亞太地區，可供F-35B使用的起降點做了事先考察準備，在日本、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞等國就找到323個臨時起降點！形成半包圍圈尤其是對於陸戰隊的具備短距/垂直起降能力STOVL的F-35B「閃電II」來說，選擇就更多了，滿載短距起飛167米，75%複合可以垂直起飛，別說野戰機場，只要一些臨時起降點就行FARP（小型前沿飛機加油點）。而執行彈藥油料運輸任務的MV-22B更不在話下。步驟是：1、 兩棲攻擊艦可以躲在上百海里以外的二線，接近這些臨時起降點FARP，然後F-35B自行起飛，出擊！同時攜帶油料、彈藥、地勤人員、必要防禦部隊的MV-22也起飛飛往這些FARP；2、 MV-22B抵達FARP，建立臨時地面防禦；第一波攻擊完成的F-35B就近降落，地面熱機加油，掛載彈藥，第二波出擊；3、 F-35B突擊敵方目標同時，MV-22B則返回兩棲攻擊艦補充油料和彈藥物資，條件允許是支撐多輪攻擊；4、 最後一波攻擊后，大家一起返回兩棲攻擊艦。根據美軍估算，一個攜帶6架F-35B和12架MV-22B的3艘艦兩棲戒備群，一個24小時晝夜行動中，攜帶的油料和彈藥，能確保F-35B在前沿出擊3-4個波次，每個空襲波次1.1小時。而往返於兩棲攻擊艦和臨時起降點之間的MV-22B則要飛行5個波次共50個架次，其中20%為油料架次。還有一種就是純粹增加供給距離，即F-35B和MV-22B從戰艦起飛，開赴臨時起降點，在臨時起降點加油裝彈后，再一輪或多輪出擊。然後返回起降點加油后返回兩棲攻擊艦。因為F-35B和MV-22B作戰半徑都超過400海里，這樣就能把兩棲攻擊艦放在相對較遠較安全的地方。另外也存在一種可能，就是這323個臨時起降點可以隨機使用，從A處起飛出擊，返回B點加油裝彈再次出擊，下一次就是C處，每次時間不超過30分鐘，飄忽不定，更增加了對方防範的難度。而且對於這種快速補給模式，前不久美軍首批F-35B剛剛在日本進行了驗證，發動機不熄火情況下進行熱機加油掛載，時間不超過30分鐘，結合這遍布亞太的323個機場，防不勝防啊！資料來源：轉載於默虹海軍學習小站我 是 支 點 ▲ 助 你 成 功