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隨著節能減排和環保政策的日益嚴苛，在政府大力發展新能源汽車等利好政策下，汽車輕量化成為大勢所趨。鋁合金憑藉其優異的性能，成為目前汽車輕量化解決方案中的首選材料。隨著汽車輕量化的不斷推陳出新，汽車也成為鋁應用增長最快的市場之一。下面，我們就一起來看看有哪些車型是採用了全鋁車身設計。國產捷豹XFL捷豹XFL採用全鋁車身架構，鋁合金應用比率高達75%。基於航空技術製造，全鋁車身差不多找不到焊點和焊縫。飛機、戰鬥機都是採用這種生產工藝的。。國內首家專制全鋁車身車間投產，奇瑞捷豹路虎的全鋁車身採用自沖鉚接和膠合粘接技術，它的車門，後備廂蓋都還是使用了鋼製材料。特斯拉Model S特斯拉Model S全鋁車身兼顧了輕量化與高強度特性，前後懸架大部分材料也採用鋁材。特斯拉工廠的焊接工藝選擇的是CMT冷金屬過渡技術及DeltaSpot電阻點焊技術。和傳統的MIG/MAG焊接相比，CMT工藝真的是「冷過渡」。奧迪A8L奧迪最出名的ASF車身技術，意為「奧迪空間框架結構車身技術」。該技術從自然界的動物身上汲取靈感。在關鍵部位應用超高強度材質、非承重部位採用輕量化材質，從而達到整車輕量化的目的。剛剛發布的新奧迪A8捨棄了曾經引以為豪的全鋁車身，鋁合金的佔比僅為58%，不知道這是為什麼。路虎攬勝二戰後的英國十分缺乏鋼材，飛機製造業大大帶動了鋁合金製造業，全鋁車身作為輕量化技術搭載於攬勝上。全鋁車身自大的作用是減重。全新攬勝的車身相對同等強度的鋼結構車身輕180kg，整車減重最多達到420kg，「減肥」后的車身對操控性也有幫助。攬勝的全鋁車身不使用焊接工藝，以鉚接來代替點焊，並且以膠合工藝來提高各部件的連接強度。路虎發現5路虎發現5將基於路虎全新PLA平台打造，是捷豹路虎最新的模塊化輕量架構平台，基於這一平台打造的車型都使用高強度輕量化材料，大幅降低車身重量。新車採用全鋁車身，重量大幅度減低。福特F-150皮卡全新一代的福特F-150將會採用全鋁車身，第一台採用全鋁合金車身的皮卡。普通鋼材一舉改為鋁合金，整個車身除了車艙前下部的防火牆為低碳鋼外，全部均為鋁合金材質。而整台車子的重量明顯下降，對油耗的操控幫助提升很大，安全性能也有非常明顯的提升。最直接的表現是省油，新車有望減重340公斤，油耗表現將提升20%。