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原標題:「喀喇崑崙之鷹」 是您賦予它生命！ 一年前的今天，K8總師石屏離開了我們。懷著對藍天的無限熱愛，您走完了82年的人生旅程。 一邊懷念，一邊繼續， 航空人前仆後繼，追尋著您的足跡……2016年5月10日凌晨1時55分，工程院院士、K8教練機總設計師石屏，悄然走完了82年的人生旅程，我們依稀記得在得知被任命為K8總設計時他目光中的振奮、我們依稀記得在K8首飛成功現場他那爽朗的笑聲……作為K8教練機研製過程中的核心人物，他本可以選擇功成身退，安享晚年，可是作為一名有擔當的航空人，他卻選擇繼續耕耘在祖國的藍天下。今天，我們向您致敬！K8教練機的研製成功創下了航空工業史上的三個第一：第一款由自籌資金與引進外資相結合研製成功的飛機第一款以外銷為主出口整機生產線技術的飛機第一款由從方案論證開始進行系統可靠性設計的飛機。艱難歲月，有心無力眾所周知，空軍飛行員培養體系一共分三個級別：初級教練機飛行，中級教練機飛行和高級教練機飛行。而中級教練機作為從初級到高級的過渡機型，起著承上啟下的銜接作用，可以說是飛行員學習生涯中至關重要的一環。由於空軍在和平年代對於教練機的需求量較大，同時為了適應學員在飛行過程中各種不規範操作，教練機還要求廉價、耐用、出動率高、容易操縱。如果將這些苛刻的要求集於一體，那想要製造出一架完美的教練機不是容易的事。米格-15上世紀五六十年代，空軍飛行員的訓練方式很直接：從初教6或雅克-18上進行體驗飛行之後，飛行員直接就過渡到米格-15或米格-19上進行飛行訓練。這種越級訓練方法對飛行員的要求很高，即便都是教練機，但是從螺旋槳飛機直接躍到高速噴氣式飛機上，恐怕短時間內大部分飛行員都不能適應，這種情況下，飛行員只能依靠自身天賦來掌握飛行技術。L-29噴氣式教練機出於訓練需要和更深層次的目標，便引進了四架L-29噴氣式教練機，並試圖研究仿造國產中級教練機。但蘇聯專家不客氣的告訴中方：「依靠你們現有的科研技術和國防工業水平根本無法仿製！從捷克購買是最好的選擇。」由於該機型需求量很大，捷克方面一直漲價，最終也沒引進更多的L-29。這件事令石屏感到無比難受，當時他還只是一個設計員。K8教練機訓練編隊時機成熟，毅然上馬 K8教練機的誕生，可以說是被「逼」出來的！1986年的，無論從科技實力還是經濟條件都表明：中級教練機，是時候上馬了！同時，八十年代空軍面臨裝備的換擋升級，當時第三代戰鬥機已經開始層出不窮，在國際上開始佔據主流，教練機項目一方面是恰逢其時，一方面也是刻不容緩！可以說在當時的綜合國力和國際形勢之下，高性能教練機已經到了萬萬不能沒有的時候。歷史在石屏52歲的時候，將他推上了K8總設計師的台前。在石屏的主持下與巴其斯坦一周之內就達成合作研製協議，之所以取名K8是因為和巴其斯坦兩國交界於喀喇崑崙山脈，遂取義「喀喇崑崙之鷹」。 1987年5月，中巴雙方簽訂K8飛機戰術技術要求，提出要保證K8飛機在國際市場上有競爭能力，6月1日為工程零點，三年飛機要上天。回想起當年蘇聯專家的一席話，石屏深感振奮，因為自己要親手摘掉當年的恥辱了！但他更清楚，飛機研製是一項巨大的系統工程，不亞於一場戰役。K8飛機沒有原型機，資金有限、時間有限，戰技性能要求高，風險大，但石屏堅信：「路是人走出來的，我們一定能成功。」辦公室的燈徹夜亮著，總設計師石屏時而伏案疾書，時而踱步沉思。教練機的定位使K8飛機必須全面覆蓋和模擬戰鬥機各項飛行特性；要面向國際市場，就要有過硬的技術和獨特的創新之處……他用目光追逐靈感，用思維斟酌每一個環節。總設方案提出后，受到了項目組成員的爭相傳閱。「高低速兼顧；良好的機動性能和失速；良好的視野和舒適的座艙環境；……」整整10大特點，令人拍案叫絕：凡是國外先進教練機有的性能，它都有，別家沒有的，它也想到了，這份設計方案足以和世界一流的教練機一拼高下。直到若干年以後，原洪都強五飛機總設計師陸孝彭院士回顧起這份設計方案，仍舊抑制不住內心的衝動，揮筆寫道：「K8飛機的10大特點是一個創造，應該作為飛機設計的普遍準則。」歷盡艱辛，終成大器有了總設方案，剩下的就是各部門的全力攻關！石屏儼然是大將風度：飛機的可靠性設計、成件引進、複合材料應用、快缷式口蓋設計……一項項創新構成了K8的獨特優勢，這隻雄鷹正在漸漸地豐滿著它的羽翼。1990年11月21日，第一架K8教練機試飛成功；1992年12月，填補了基礎教練機空白的K8飛機通過了設計鑒定。1990年K8首飛后，K8飛機的首批總設計師系統成員合影（右一為石屏）英、美、俄等20多個國家的飛行員在駕駛過K8后，一致反映該機性能優良，機動性能好，橫向操縱品質尤為突出。俄羅斯特技飛行員在K8上完成尾旋和一系列特技飛行動作后說「這是我所駕駛過的世界上最好的教練機之一。」K8落戶巴其斯坦時，表現出眾，巴方一位將軍大為感嘆：「我們終於找到了理想的教練機。」1990年11月21日K8首飛儀式上的石屏如今，K8飛機已銷售到10多個國家， K8系列飛機累計交付超過同類機型的三分之二，在國際市場上佔據了一席之地……1992年新加坡航展石屏與巴方飛行員石屏院士設計一型飛機，解決空軍一大難題，一人頂十師不足為過！如今，雄鷹在空中翱翔，可您也帶著對飛機的眷戀離開了！但我們相信，遠去飛鷹留下的背影中閃爍著您的音容笑貌。