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【導讀】前一段時間有很多朋友都在問捷豹XFL的問題，想知道這台車與「BBA」之間應該如何選擇。其實這台車早就拍……前一段時間有很多朋友都在問捷豹XFL的問題，想知道這台車與「BBA」之間應該如何選擇。其實這台車早就拍過、拆過了，只是最近「加塞兒」的熱門車確實比較多，所以就一直擱置到現在。不過還是那句話，「飯要一口一口吃，車要一台一台拆」。廢話不多說，先來看看這台車開起來到底如何吧！外觀：相比以往，太低調我們買的這台國產的奇瑞捷豹XFL就外觀設計而言，算是比較低調的，如果你要非說是英倫皇家的「沉穩」，也算貼切。長軸距版的XFL，在身材上確實顯得要更加修長一些，也更加流線。整體尺寸為5093x1880x1456毫米，軸距增加140毫米后，達到了3100毫米的長度。在同級別豪華品牌當中，除了寶馬5系加長版達到3108毫米，捷豹XFL算是軸距最長的了。內飾：只用奢華二字形容與同級別車型相比較，捷豹XFL的內飾都不能算得上豪華，應該用「奢華」兩個字來形容！絨質的頂棚材料、舒適的皮質手感、精細的針碼……乍看上去，絕對是一台百萬級別的豪華車。這是我們所有小夥伴對這台XFL的一致肯定。另外，捷豹四門的設計了多道隔音密封條，可以預見的是，這台車的隔音應該還是不錯的。配置：能有的全有到了這個級別的車，配置其實都比較全了，比如基本的電子安全配置能有的全有了。另外，全液晶屏的儀錶盤清晰度非常好，並且還能根據喜好更換「皮膚」。細長條的中控液晶屏，在這個充斥著大屏幕的時代中，顯得比較另類，但是功能一點都不少。倒車影像和全車360度影像的清晰度非常棒，應該是我們最近拆過的幾台車中，畫質最高的一台。車內配備四區空調，並且比較高級的是，在中控屏幕中，你可以對前後任意座位進行溫控調節，很方便。不過駕車時，還是讓副駕駛幫忙調節空調溫度，畢竟長時間注意屏幕，影響安全駕駛。此外，當空調開啟后，前排出風口會緩緩的轉出來，看上去很有儀式感，相當高大上！泡妞的時候「秀」一把，絕對能唬得住！最值得一提的是，在後排座椅的門把手上，設計有一個開門安全警示燈，如果側後方有來車或者行人的話，這個燈就會亮起，提醒開車門的人注意安全。這個配備可以說是利人利己！尤其是在交通意識並不健全的地區，這個預警燈是非常有用的！動力：縱置2.0T別太認真我們買的這台捷豹XFL搭配了一台2.0T增壓發動機（當然還有3.0T可以選擇）。發動機最大功率為240匹馬力，最大扭矩340牛米，匹配了一台采埃孚8速自動變速箱。捷豹XFL這台發動機源自於福特的2.0T發動機，畢竟2008年以前，這兩個品牌同屬一家集團嘛，共用動力總成也不是什麼新鮮事兒。只不過，福特蒙迪歐的2.0T是橫置，而捷豹XFL將其變成了縱置。捷豹這台XFL其實在動力儲備上還是可以的，畢竟如今的發動機技術已經發展到了平台期，大家的水平基本不分伯仲。而最大的差距，來自於對變速箱的選擇和整體調校。相比流線型的外觀而言，XFL的動力輸出顯得有些「溫柔」，或者說反應遲鈍，但是沒有頓挫，非常平順。如果你把這台車當做一台家用車或行政用車來用，平緩加速、減速、過彎，再加上舒適的座椅和頂級的音響，捷豹XFL確實能夠讓你體驗到什麼叫做舒適。如果你想將其當做一台運動型轎車來用，那你就大錯特錯了！因為即便你是地板油起步，聽到了發動機的咆哮，這台變速箱依舊不溫不火的加速前進， 完全感受不到那種背後「踹一腳」的感覺，並且變速箱的響應速度也更是慢的出奇。所以不愧為英國皇家專用，地板油都可以這麼「優雅」！駕乘：舒適，太舒適！就像剛才所言， 這台車開起來就倆字能夠形容——「舒適」。整車懸架的回彈相當敏捷，沒有過多彈跳，過溝溝坎坎沒有不拖泥帶水。並且如果是壓過一些小溝坎，在車內的你，幾乎沒有感覺。另外，雖車廠超過了5米，但是感覺整車並不顯得很笨，過彎和轉向還算靈巧。當然還是那句話，慢慢開沒問題。但切勿將其當做運動型轎車來飆！總結：長著一副運動模樣的轎車總而言之，捷豹XFL這台車長著一副運動的模樣，卻只能當做普通轎車來開；或者說是，用著百萬級內飾用料和做工，動力感受也就只有二、三十萬的水平。這就是我對這台奇瑞捷豹XFL最直觀的感受，如果「平均」之後也是五、六十萬級別的水平，也算是一種合理吧。至於這台車是否值得買？我的建議是，如果你是自家用，自身生性溫和，並且還有閑錢的話，不妨考慮來一輛。如果你想買一台能偶爾「飆」一下的車，不妨看看別的。至於能否PK掉BBA？不開的話，確實沒問題！當然，我最終的建議就是，請看完我們後續的拆車內容，再做決定也不晚！捷豹XFL試車評分