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2016年的吉利，以雷霆萬鈞之勢SUV市場。不足一年的時間內，吉利拿出了博越、帝豪GS和遠景SUV三款全新SUV，為吉利平添三員猛將，徹底扭轉了吉利在SUV領域的弱勢。一時之間，吉利的口碑飛漲，不僅在銷量上取得巨大突破，更是在品牌建設上取得巨大成就。在取得一系列成果之後，吉利沒有繼續在緊湊級市場發力，推出了一款小型SUV：遠景X1。說是小型SUV，但以遠景X1的尺寸來看，其與主流小型SUV相差較大，更確切地說也是一個袖珍SUV。如果真的為遠景X1找一輛同級車，那非江淮瑞風S2mini莫屬。新車將推出搭載1.3L發動機的共3款車型，根據此前消息。吉利遠景X1車型定位於入門級小型SUV，並提供自動擋版本。嬌小的車身，嬌小的發動機，較低的售價區間，遠景X1就是一款廉價微型車。雖然在小型SUV領域，的確有那麼幾款新車表現奪目。但小型SUV市場增長緩慢，遠景X1這一級別的微型車更是慘淡。吉利在這個時間推出這麼一款小車，似乎有點不合時宜。現在吉利本應該把注意力放在中端和高端市場上，如何守住緊湊型SUV的勝利成果，如何打開更高端的市場，才是重點。全面建設「精品3.0時代」2016年吉利汽車舉行主題為「冠軍時代吉利同行」的北京車展發布會，正式發布了旗下首款城市跨界SUV，並推出「精品車發展戰略」。同時亮相展台的還有以博瑞和「帝豪軍團」為代表的第三代精品車型，以及小排量增壓發動機、新能源汽車等核心技術及產品，吉利汽車正式邁入「精品車3.0時代」。2016堪稱吉利的「精品」元年，博越、帝豪GS、遠景SUV使吉利在SUV領域取得了質的突破。博瑞也成功地為吉利守住了自主中型轎車的高地，帝豪GL則進一步鞏固了吉利在轎車領域的優勢。吉利精品化建設的功效是顯而易見的，去年12月，吉利汽車月銷量突破10萬輛，爾後與銷量長期保持在9萬輛左右。吉利獲得的不僅僅是銷量，還有不斷提升的口碑。經過2016年的精心耕耘，吉利終於在品牌建設上有所建樹。經過一年苦戰，吉利本該再接再厲。像遠景X1這樣的所謂SUV與微型轎車無異，無論品質和性能，都有點與「精品」不搭嘎。試探和套路虛晃，意指使用手段迷惑對方，常被用於電競遊戲之中。虛晃如何運用？我出一招，敵人若有所準備，我沒有便宜可占，便即收手，是為虛招。若敵人準備不充分，可以佔個大便宜，那就虛招變實招。遠景X1就是吉利的一招虛晃。如果消費者對於這款袖珍的SUV也充滿了熱情，則表明消費者的認可程度已經達到一定程度，那就可以放開手腳圈錢了。適當地降低工藝、質量，適當地抬高價格，總之適當地推出一些能圈錢的車型。這也是大眾等合資品牌，經過多年發展后所採用的一貫伎倆。如果消費者不買賬，口誅筆伐，那就把精力放到其它地方，真正地虛晃一槍。以吉利目前情況來看，筆者認為後者的可能性更大。如果遠景X1真的是虛晃一槍，那吉利就很可能是以此迷惑競爭對手（畢竟遠景X1是吉利今年上市的第一款新車），而把精力放在自己的高端和中端品牌上，開拓高端市場並且進一步穩固自己的中端市場。遠景X1的一招虛晃，只是吉利眾多試探中的一個，這種試探其實早就開始了。博越當初的一車難求，難道就不正是對消費者忍耐上限的挑戰嗎？對於消費者而言，這種套路未免有些殘忍。但這種試探對於吉利而言是無奈的，是在紛雜的世界中對自己的保護。沒辦法，如果不能試探出市場的態度，那在激烈的競爭中，自己會變得非常危險。當然，情況似乎有些改變。如果說當初博越的套路是為了試探消費者的態度，以決定如何定奪王牌產品的銷量，是為了生存的話。遠景X1的套路，則是吉利在試探能否開始圈錢。早早地希望投身圈錢事業，而不是腳踏實地進行品牌建設，吉利似乎有點心急。人生走的最長的路就是別人的套路，人生就是從一個坑跳到另一個坑的過程之中，就是看哪個坑更深。在漫漫的套路中，我們只能擦亮眼睛，跳淺一點的坑。歡迎大家關注我的公眾號《車謎》，如果大家的愛車有什麼問題，我必將知無不言 言無不盡。謝謝大家的關注