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據人民網消息，奧迪股份公司3月15日在總部英戈爾施達特舉行年度新聞發布會,並專門同記者舉行圓桌會議。奧迪首席執行官施泰德和負責市場與銷售的馮德睿表示,增長是奧迪集團和在華經銷商的共同目標,他們將繼續同相關各方進行友好磋商。但如果有的夥伴認為合作不可持續,希望退出,奧迪也不會勉強挽留。由於2016年11月11日,奧迪汽車集團與上汽集團簽訂合作框架協議。引起現有經銷商對奧迪的不滿。期間雙方一直爭執不斷，2月16日，CADA奧迪經銷商聯會在三亞成立，在成立大會上，聯會發布了《三亞聲明》。該聲明指出，2012年奧迪公司向經銷商提出2020年達到100萬輛銷售和580家網路經銷商的規劃，但是從去年12月起,奧迪在華銷量出現下滑。今年2月共售出32155輛汽車,比去年同期減少5.8%,並導致奧迪全球銷量同比下跌1.1%。奧迪經銷商聯會全體成員在該聲明中表示，一汽-大眾奧迪經銷商深切理解奧迪公司希望在豪華車市場保持第一位的戰略目標，經銷商願意在達成與奧迪攜手共同實現2020戰略100萬輛銷售目標后，不反對奧迪評估和探討在選擇新的合作夥伴及建立新的銷售網路。其實在此之前，大眾海茲曼教授曾經表示，奧迪與上汽的合作不會在2017年進行。這好像給人一種印象：大眾與奧迪公司在與上汽的合作上，採取了退讓的策略。不過，這種退讓之後暗含著以退為進的執著。網路上乃至一些媒體對於奧迪再次合資上汽，也有很大的反對聲音，這也是奧迪退一步的原因。其實，奧迪與上汽合作，對經銷商來說並不一定就是壞事。因為只要上汽奧迪合資之後，繼續優先與這些經銷商合作，就是雙贏的局面。不過，這種合作可能對於一汽不利。不過，大眾也已經宣布了一項和一汽長期合作的計劃，至於這項計劃是否表示大眾與奧迪公司為了安撫一汽，不得而知。事實上是，由於將來奧迪與上汽合資必然採用50:50的合資比例，一汽則是在一汽大眾奧迪中佔到60%的比例，所以奧迪可能會選擇將向上汽奧迪傾斜以擴大自己的利益。應該說，奧迪與上汽合資的事情，基本已經告一段落，未來的事情還是需要未來解決。但是，此次奧迪的強硬，到底代表了什麼？事件又會向哪個方向發展？我們拭目以待。另外一個不得不說的事情是，此前，歐盟商會也對的相關政策表示質疑，這其中會有什麼關聯