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陸風汽車憑藉X7在火熱的SUV市場中找到了讓消費者心動的方法。而現在陸風汽車又把目光鎖定在非常熱鬧的小型SUV級別，拿出了全新的陸風X2。在趣味和活潑都不能缺少的小型SUV市場，陸風X2想要像X7那樣成為話題焦點可並不是那麼容易。陸風X2想要需要點「大招」，其中7-9萬元的預售價格算是個不小的驚喜，於7月份的正式上市。我們今天公路試駕的車型為陸風X2 1.6L自動擋頂配車型，下面就請隨小編一起來看看吧！暖冬送豪禮，購車享優惠更有機會贏取iphone72016款 Plus 2.0T 自動創領版2016款 Plus 2.0T 自動創享版2016款 Plus 2.0T 手動創領版2016款 Plus 2.0T 手動創享版2016款 Plus 1.5T CVT創領版2016款 Plus 1.5T CVT創享版2016款 Plus 1.5T 手動創領版2016款 Plus 1.5T 手動創享版2016款 Plus 1.5T 手動創行版2016款 基本型2015款 1.5T CVT創享版2015款 1.5T CVT創領版2015款 1.5T 手動創領版2015款 1.5T 手動創享版2014款 2.0T 自動創享版2014款 2.0T 自動創領版2013款 2.0T 手動創領版2013款 2.0T 手動創行版2013款 2.0T 手動創享版陸風X2靠精緻突圍陸風X2協調的線條輪廓和比較規矩的造型讓X2第一眼看上去不像大多數小型SUV那麼「古靈精怪」，它就是主流的時尚風格，雖然沒有讓人難忘的驚喜，但對它的印象分也不會太差。緊湊的身形倒是很有活潑的味道，這是小型SUV最討人喜歡的地方。陸風X2或許新鮮感比較強的前臉看不出什麼，但來到側面和後方，這個輪廓怎麼看怎麼眼熟。對了，就是和長安CS35同一個模子出來的。陸風X2正是基於這款車平台打造出來的。這樣做能讓它發揮在性價比方面的優勢。所以它們的「血緣關係」還挺親密。如果你不小心看了一下長安CS35的車身尺寸，你會發現這對兄弟連在「三圍」上都完全撞上了，陸風X2這樣做不知道是不是為了可以完全把長安CS35擋在自己身後面。陸風X2作為一款小型SUV僅7萬的預售價非常親民！期待未來7月上市后的表現！ 總的來說，陸風X2外觀呈現出來的感覺還是挺成熟的，雖然它要想像X7那樣成為話題的爆點比較困難，因為習慣了「震驚」的大眾眼球早就接受了X2這種風格了。但也正因為大家對它的外觀很難產生意見，所以好感度並不會低。 商務合作： 平台提供網路廣告、網路公關、內容合作、互動營銷、資料庫行銷、經銷商合作等多項服務，如有相關需求，內飾和空間：靠精緻突圍內飾的精緻感特別討喜，一眼看上去，檔次相當不錯。設計造型上面雖然不是很突出，立體感也不是很強，但細節的裝飾很到位，帶來更清晰的層次區分之餘也帶來了更強烈的檔次感，視覺效果很大氣。配置方面，X2做得還算比較到位的，像車身電子穩定控制系統這種消費者越來越在意的配置，已經覆蓋了全系的自動擋車型，頂配車型還加入了側氣囊和胎壓監測，還是有點吸引力的。其它方面，多媒體系統沒有玩出太多花樣，但實用性沒有問題，主流的功能你都能找到。 不過我們這次試駕的是頂配車型，在它上面仍然只是配備手動空調，其實自動空調在這個價位的車型當中也很常見了，所以作為頂配車型，在配置上還可以再給力一點。儀錶盤也和之前實拍的中配車型一樣，造型簡單，中央屏幕只是黑白的，檔次感確實有點低了。另外只有一個USB介面的配置也實在是太不像是一款2017年的新車了。真皮座椅在中高配車型上就有出現，這是個挺誘人的配置，因為真皮的質感很不錯，摸上去很柔軟，而且座椅舒適性很好。後排乘坐舒適性也不錯，就是配置沒什麼亮點，如果能加上後排出風口或者是一個簡單的扶手，競爭力也會提升明顯。另外後排座椅靠背底部給人感覺有點頂。 儲物空間也做得挺到位了，畢竟CS35也很成熟了，而且還有不少亮點可以吸收。X2在配置和實用性方面表現中規中矩，但是它看上去卻是很上檔次，和對手相比，它的質感好像要高出一個級別。不過這畢竟是款主打年輕人的小型SUV，X2還是缺少一點讓這些無聊不下來的年輕人心動的亮點，這可必然會有點吃虧。 操控：好開但不賣力1.6L發動機最大功率125馬力，最大扭矩160牛·米，或許你會覺得這個輸出有一點眼熟，沒錯，它和長安CS35的動力總成也是一樣的，和發動機搭配的同樣是4AT變速箱或5速手動變速箱。這台1.6L發動機在輸出數據和技術上面好像都沒什麼殺傷力，只是和那些主流的對手保持在同一水平。但其實這個價位的小型SUV，在動力輸出數據方面確實很難找出亮點，要突圍只能在開著更輕鬆和舒服的動力輸出質感方面想辦法。在複雜的城市路況當中，它可從來沒有露過怯，即便動力輸出數據平庸，但它也並沒有消極地把乏力寫在臉上。油門的響應挺敏感的，起步表現十分積極，動力來得很爽快，足以讓這小個子活潑地熱身起來，不會讓你聯想到它那不好看的動力水平。低扭的表現確實有點讓人著急，轉速上升到2000rpm左右才感覺到一點「有血有肉」的力道出來。3000rpm之後有著更加精神的活力，不過也算不上猛烈，提速起來還是「太不上心」了，超車的時候難免讓人緊張起來。4AT變速箱對於消費者來說沒有多大吸引力，不過它對於行駛質感的貢獻還是不小的。日常開著升擋動作乾淨利落，動力輸出相當順暢。降起擋來稍微有點拖沓，但是過程仍然是那麼平順自然，舒適性表現真的很不錯。不過畢竟擋位有限，中高速提速完以後也只能眼睜睜地看著轉速繼續往上飆，油耗表現自然會打點折扣。 試駕的工作車是一台手動擋的試裝車，不過動力總成調校部分算是完整了，所以我們還是拿過來簡單體驗了一下。手動擋車型離合的結合點高度適中，有些不夠清晰，但好在寬容度夠高，新手開也很好掌握。換擋桿的行程適中，擋位也算清晰，掛起來很輕鬆，即便是剛從自動擋車型上下來，但手動擋車型在順手程度上也沒人給人一個下馬威，給人挺高的好感度。變速箱一、二擋之間的動力銜接也很連貫，整體調校還是比較順暢的，表現出非常舒服的整體質感。前麥弗遜后扭力梁的懸架結構在這個級別太常見了，但X2的懸架表現還是讓人挺放心的。主要是因為濾振表現比較柔和，就算是面對一些比較大的坑窪時，車身彈跳動作也不誇張，對顛簸的過濾也足夠完整，傳遞迴車內的振動還是比較乾淨的，沒有給人特別散的感覺。只是懸架的路感有點太豐富了，所以路面一些非常零碎輕微的起伏也會比較直接地傳遞迴來，感覺不太舒服。雖然小尺寸的方向盤看起來挺運動的，但它的轉向力度太輕了，而且也不怎麼真實，車身動作的反饋很難精準地感覺到。 內容或廣告合作平淡的動力讓X2的操控有點無欲無求的感覺，但它的整體表現沒有什麼太大的硬傷，它就是按照自己順暢的節奏給你帶來平穩，所以你也不會覺得開起來很煩心，整體表現中規中矩、四平八穩，是一輛相當務實的車。總結：作為一台小型SUV，陸風X2可能沒有想象中那麼趣味，但它也不至於會在眾多的小型SUV當中從此被遺忘了，因為它的競爭力在於出色的精緻感。要知道有趣的笑話並不是人人都愛聽，但大氣得體卻很容易被接受。陸風X2看起來更像是一款正經的SUV，造型威猛有氣場，細節相當精緻，配置方面也相當有競爭力，這樣的組合正好就打動了那些預算不高但又想追求SUV車型的消費者，像它這樣「人小勢大」的小型SUV還是挺難得的。而且X2很有檔次感，在這個價位的車型當中更是尤其突出，吸引力相當不錯，不過它現在離成功突圍而出還差一個「不出差錯」的價格。