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有人說，它是一個長著娃娃臉穿著新潮的中年大叔，也有人說，它是一個有著沉穩保守內心的潮流年輕人。它，叫速派，英文名Superb，綽號「超級B」。祖籍捷克，來自斯柯達家族。速派首次誕生於1934年，為什麼說首次誕生？因為在1949年，這款車死過一次，而且一死就是67年，直到2000年斯柯達被大眾收入囊中。當時剛被大眾收購的斯柯達，需要一款豪華且實用的車型來鞏固自己中歐老牌車企的形象。經過一番研究，斯柯達決定：刨墳！於是，已經成為木乃伊的速派被斯柯達給刨了出來。在看到帕薩特B5的熱賣之後，斯柯達和大眾一拍即合，重新復活的速派用大眾升級后的帕薩特B5平台生產。2001年9月，復活后的第一代速派正式亮相法蘭克福車展。不過第一代速派並沒有進入國內，而是到了2005年底，才被上海大眾（上海大眾在2015年更名上汽大眾）「狸貓換太子」，披著帕薩特領馭的馬甲進入國內的。為什麼速派要批著帕薩特領馭的馬甲進入國內呢？因為在2003年，一汽大眾不惜血本，從德國大眾手裡拿到了帕薩特B6的生產權，而上海大眾還在賣著老一代的帕薩特B5。看到對手拿到全新車型生產權的上海大眾菊花一緊，因為他們不具備升級現款帕薩特B5的能力。雖然當時海外有帕薩特B5的改款，但是拿回來顯然不夠一汽大眾的帕薩特B6抗衡，於是上海大眾把目光瞄準了還沒進入國內的第一代斯柯達速派。此時的上海大眾心中有了一個大膽的想法，因為德國大眾授權上海大眾的「帕薩特」品牌使用權還沒有到期！於是，第一代斯柯達速派被上海大眾移花接木，取名帕薩特領馭，在國內「全新」上市。這台「為量身打造」的上海大眾新旗艦，有98%的模具是和速派共用的！而當年的斯柯達年報中，則多了一筆來自上海大眾的5.97億捷克克朗的「生產許可授權」費用！而一汽大眾的真身帕薩特B6，在兩年後的2007年被迫改名「邁騰」。後來還被段友們起綽號：賣鉤子疼！速派正式掛斯柯達標進入國內是2009年，當時進入國內的已經是第二代速派了，在上海大眾進行國產，取名昊銳（2013年改名速派）。不過當時斯柯達弱勢的營銷和品牌力，讓這台車賣一年，才能頂得上帕薩特和邁騰一個月的銷量。終於熬到2015年換代的時機，斯柯達對速派的外觀進行了大刀闊斧的修改，於是我們便看到了現在這一代線條銳利，外觀俊朗的全新速派。重新設計的外觀很激進，但是內飾卻非常保守，讓這台車看起來有點車格分裂。獨特的掀背式後備箱開啟方式也被保留了下來，打開之後，依然可以坐在後備箱里釣魚。最後，據說斯柯達車標的靈感來源於一隻英國的海鷗，不知道是真是假？