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在政府以及車企的大力推動下，近幾年電動車在國內市場發展突飛猛進，不過要論歷史的話，電動車的歷史比內燃機汽車更加悠久，早在1867年的巴黎世博會上就已經有電動車登場了。那麼從電動車量產化到今天，哪款車型最暢銷呢？它既不是來自話題不斷的特斯拉，也不是國人驕傲比亞迪，而是我們並不太熟悉的日產Leaf聆風。提到日產LEAF很多人並不熟悉，它沒有原裝進口引入過國內，掛著啟辰logo的晨風可以近似看作是日產LEAF的國產化版本，而本次我們主要聊的是日產LEAF。日產LEAF有著兩個相當響亮的頭銜：「全球最暢銷電動車」和「世界第一款經濟性零排放車」。如果將時間回撥到七八年前，當時的純電動車市場還處於萌芽狀態，而國內媒體習慣將2010年稱之為國內電動車發展的「元年」。放眼當時的全球市場，搭載混合動力的豐田普銳斯逐漸獲得市場認可銷量也不斷攀升，賓士、雷克薩斯等豪華品牌也在打造自己的混動家族。而這時的日產已經推出了純電動車型LEAF，這無疑是超前的。2010年底，日產LEAF率先在日本本土上市，隨後面向美國及歐洲市場推出。LEAF的誕生具有劃時代意義，日產經過近十年的研發將LEAF量產化並推向市場，它也代表了日產在新能源汽車領域的技術成果，儘管它是日產的一款全新產品，甚至從技術類型來說也是具有開創性的，但日產LEAF依舊錶現出成熟可靠的一面。從2010年底上市截止到2017年7月，據統計日產LEAF全球銷量已經超過28萬台，這也是目前全球最暢銷的純電動車。從今年1-7月的銷量來看，日產LEAF累計銷量30762台，依舊是銷量最高的純電動車，這對於一款上市時間超過7年的車型來說，能取得這樣的成績實屬不易。從1-7月全球純電動車銷量榜單來看，日產LEAF排名第一緊隨其後的是特斯拉旗下的兩款車型Model S和Model X，排名四、五位的分別是知豆D2 EV和北汽EC系列。儘管特斯拉技術先進概念時髦，但論輩分的話還是要叫LEAF一聲「大哥」。而汽車市場的迅速崛起也讓純電動車銷量大增，不過由於起步時間相對較晚，短期內在銷量方面也無法對日產LEAF構成威脅。用今天的眼光來看日產LEAF，它既不是技術最先進的也不是顏值最高的純電動車，贏得銷量第一靠的是什麼呢？出色的性價比正是LEAF最大的武器。日產將LEAF定位為經濟型純電動車，所以在價格上一定要「親民」。我們以2017款車型為例，LEAF在美國市場的起售價為30680美元，日本市場為2803680日元，歐洲售價為23365歐元（德國市場），如果和傳統燃油車相比這樣的定價不算便宜，不過考慮到純電動身份，再加上它兩廂掀背的車身結構與5座布局，從空間上也能滿足大部分家庭的用車需求，所以綜合來看LEAF的實用性和經濟型都非常出色。日產LEAF由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電動機的輸出功率80千瓦，扭矩峰值可以達到280牛·米，續航里程達到160公里。通過快速充電，LEAF只需30分鐘即可充至80％的電量，使用普通充電站大約需要8小時可以使車輛充滿。上市僅僅一年後，「日產LEAF」裝備的電氣驅動系統被美國權威汽車雜誌《Ward's Auto World》評選為2011年度「十佳發動機（Ward's 10 Best Engines）」。在2015年，日產在美國和歐洲發布了電池容量增至30kWh的新款LEAF。一次充電的續航里程按照美國標準（EPA）為107英里（171.2km），比配備24kWh電池的老款車型增加了27％。按照歐洲標準（NECD）為250km。第一代LEAF已經走過超過7年時光，即將迎來全新換代車型。9月6日，第二代LEAF將在日本全球首發亮相，我的同事屆時也將親臨現場，第一時間為大家帶來有關第二代LEAF的詳細報道。