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三元鋰電池技術專利淺析2017年4月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第3批）》，新能源乘用車採用三元鋰電池的比重約佔所有新能源乘用車總數高達50%。然作為錳鈷鎳為材料的三元鋰電池一直是各大企業相關的研發熱點。因此，知行者認為有必要對錳鈷鎳三元鋰電池進行專利淺析。 1.年度專利申請量分析由上圖可知，近20年來，錳鈷鎳三元鋰電池的專利申請趨勢劃分為兩個階段：1）1998年至2008年為錳鈷鎳三元鋰電池技術探索階段。在此階段，錳鈷鎳三元鋰電池的相關研發人員由於對該技術認知程度較低，並且相關技術的研發投入相對較少，再加上該階段相關研發人員對技術申請專利保護的意識程度不夠，因此造成了在此階段專利申請量一直維持在低位徘徊狀態，其技術未有重大突破。2）2009年至今為錳鈷鎳三元鋰電池技術發展期。在此階段，錳鈷鎳三元鋰電池的相關研發人員相對前期對該技術的認知程度有所提高，並且相關技術的研發投入增加，再加上該階段相關研發人員對技術申請專利保護的意識加強，因此造成了在該階段專利申請量快速上升。並且即使204年以後專利申請狀態未被全部公開，其仍然維持在高位震蕩，因此可以看出錳鈷鎳三元鋰電池技術出現了重大突破。 2.專利技術布局分析由上圖可知，錳鈷鎳三元鋰電池行業的全球技術布局中。錳鈷鎳三元鋰電池行業相關研發人員主要是將精力分佈於H01M，即用於直接轉變化學能為電能的方法或裝置，例如電池組；其次為C01G，即含有不包含在C01D或C01F小類中之金屬的化合物；接著為C01B,即非金屬元素；其化合物方面。而在B05D，即對錶面塗布液體或其他流體的一般工藝方面的應用最少。 3.專利地域布局分析由上圖分析可知，錳鈷鎳三元鋰電池行業的全球專利分佈中，高居榜首，其次為美國，接著為韓國，其中在歐洲專利局以及世界知識產權組織方面也分佈較多。由此可以看出，相關各大錳鈷鎳三元鋰電池行業的企業或者高校等科研機構都對其在全球的專利布局較為重視。從中亦可以反映出車用鋁合金在、日本、韓國、美國的市場需求最大。 4.法律狀態分析由上圖可以看出，錳鈷鎳三元鋰電池行業的專利法律狀態呈現出實質審查的專利文件最多，失效的專利文件數量排名第二，從中也反映出了錳鈷鎳三元鋰電池行業的失效率較高。根據知行者調查發現，主要原因是錳鈷鎳三元鋰電池行業的專利申請主要集中在生產工藝以及材料方面，隸屬發明專利行列，因此，其授權概率要相對於實用新型專利的授權概率要小，直接導致了其失效率較高。 5.專利申請人分析由上圖可知，錳鈷鎳三元鋰電池行業專利在全球申請人方面，錳鈷鎳三元鋰電池專利申請人主要分佈在，但是韓國的三星公司高居榜首，其次亦為韓國三星公司在的專利申請，接著為韓國專利申請人LG化學公司。而的企業中有且僅有兩家進入了前十，分別為寧德新能源科技有限公司和東莞新能源科技有限公司，但是根據知行者調查發現，此兩家公司實質掌控權為日本一企業家，因此，實際意義上的權利人未有企業。由此可以看出在該技術領域的專利申請數量較少，研發力度較弱。 6.總結從以上對車用錳鈷鎳三元鋰電池行業全球專利的簡要技術分析可知，無論是在世界上其他國家的專利布局還是境內的技術創新保護意識，錳鈷鎳三元鋰電池的技術研發目前都處於技術熱點。而錳鈷鎳三元鋰電池行業需求量均表現較為強勢，專利申請量佔世界比重最大。