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國內SUV市場這些年是異常火爆，各大廠商都想從中分一杯羹，曾經品牌哈弗獨大的場面被吉利博越打破了，而瑞虎7讓這個局面升級為「三足鼎立」。瑞虎7是奇瑞2.0時代下的首款車型，全新的外觀設計風格、全新的內飾設計語言、所有的一切都讓奇瑞有了挑戰任何品牌的底氣。瑞虎7的外觀使用了全新的設計語言，可以預見這也是未來奇瑞的車型風格走向。瑞虎7具有很高的辨識度，進氣格柵與左右大燈貫穿的設計使得橫向視覺感受更強烈。前進氣格柵上還有用於全景影像的的前置攝像頭，因此從配置方面來看，瑞虎7對得起這個價格。瑞虎7的車尾是最能體現剛中帶柔的一點，凹凸有致的尾部線條在帶來層次感的同時還帶來那麼一絲的流線感。在內飾設計上，瑞虎7有著不錯的層次感，融入了奇瑞的家族化設計元素。但偏硬的中控台材質是個減分項，雖然不影響使用也同樣容易打理，但是在視覺感受上稍微差了一點，但是仿皮的縫線效果非常逼真，為贏回檔次感起了作用。地台上的座椅加熱按鈕位置有些尷尬，工作指示燈太小，強光下很難看清，導致在30多度的車內我誤開了座椅加熱，也真是醉了，希望在後續車型上這點可以有所改進。車內不得不提的是瑞虎7的座椅，前排座椅支撐力道十足，得益於寬大的肩部包裹讓座椅的整體包裹性非常出色，頭枕的設計角度也非常符合人體工程學。在配置方面，瑞虎7帶有的轉向輔助燈、後視鏡電動摺疊、以及座椅電加熱和主駕駛席電動帶腰部支撐調節這些配置都為它加分不少。再來說說大家最關心的駕駛感受。可以肯定的是，瑞虎7在對頓挫的抑制上是做出了努力，輕踩油門起步時可以體會到比較平順的換擋感受。變速箱邏輯非常清晰，在升降擋的時機上把握的還是比較準確的。1.5T雙離合車型有兩個模式，ECO和SPORT，實際感受兩種模式的區別並不太大，而且油耗差距也不高，平時也可以使用運動模式。2017款瑞虎7調重了轉向的力度，以獲得更紮實的形式感受。總體來說作為一款家用SUV，瑞虎7絕對是合格的，踏踏實實帶你安全的到達目的地才是它的任務，不是嘛！此外，「奔跑吧瑞虎7！我是車手挑戰營」 總決賽與本次試駕同期舉行，，甄選出全國的民間高手。歷經十城從全國三萬多名選手中一路拼殺、脫穎而出的30名實力選手，在本次比賽中決勝出「前十強」，不僅獲得了免費專業越野賽車駕駛培訓和中汽聯頒發的專業賽車駕照，還將作為「職業車手」加入奇瑞瑞虎車隊，出征接下來的COC職業賽，冠軍車手還會獲得瑞虎7十年免費使用權。