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當人們還在呼籲綠色出行這個85后姑娘已經用一台腳踏車改變了國民出行習慣站在「身價100億」的浪尖上溫婉又聰慧的她，雲淡風輕地說：「失敗了就當做公益。」《朗讀者》中有一位最近的熱點話題人物她的橘色小腳踏車，成了各大城市最明艷的色彩，不僅掀起了一陣綠色出行旋風，還帶動了整個傳統製造業的升級！就連李克強總理都為她點贊：「謝謝你，給我們帶來了一股春風。」沒錯！她就是摩拜腳踏車創始人之一胡瑋煒知道她是個85后姑娘，沒想到居然這麼年輕漂亮！漂亮中帶著一縷溫婉，溫婉中又有一絲聰慧，聰慧里還帶著一點羞澀，簡直讓人如沐春風！董卿問她：你的創意從產生到第一輛摩拜腳踏車出現，花了多長時間？胡瑋煒說：10個月吧。把董卿都驚訝得一臉欽佩：我們這個節目都醞釀了一年呢！為什麼會想到做摩拜腳踏車？胡瑋煒說，自己是有腳踏車情結的，她希望有一輛隨時隨地都可以騎的腳踏車。如果一個城市適合騎行的話，那這個城市的幸福指數一定非常高。她在《朗讀者》里朗讀了蘇童的一篇散文《腳踏車之歌》這篇文章是蘇童回憶在蘇州，爸爸騎腳踏車載著自己的童年時代。在用腳踏車來衡量一個城市幸福指數的今天，其中一句話讀來頗為意味深長：「所有人都知道，看到腳踏車的海洋就看到了。」來，一起來欣賞視頻！▼NO.1 創造世界第一輛智能共享腳踏車前，胡瑋煒當了10年汽車記者。她不感冒汽車的硬體，卻喜歡和行業里的先鋒派交流。後面幾年，每天討論的都是酷酷的話題：智能設備、汽車形態、未來出行方式。胡瑋煒覺得，科技已經發生天翻地覆的變化，「未來出行行業肯定會發生巨大變化。」其中一點，就是個人交通工具會回歸到腳踏車，電動車。當然，說這話時她也肯定沒想到，帶來巨大變化的會是2年後的自己。在胡瑋煒看來，腳踏車有腳踏車的好。「傍晚騎腳踏車是一件舒服的事情。」「騎腳踏車能感知到一座城市很多細微的變化。」為此，她買過兩次腳踏車，騎著上下班。只是和大多數人的情況一樣，腳踏車不是被偷了，就是保管太麻煩。好多去過歐洲的小夥伴和益美君吐槽：別人腳踏車文化盛行，為什麼曾經是腳踏車大國的，騎個車都困難。後來，公共腳踏車引進，胡瑋煒興奮地去試了試，卻發現「要辦卡，要驗身份，要交押金，要一系列的手續才能用。」她不禁抱怨：「移動互聯網支付已經那麼方便了，為什麼我不能隨時隨地騎一輛呢？」有想法的不止她一個。2014年，胡瑋煒認識的天使投資人也發出了類似的感慨：「哎，有沒有想過我們做不定樁的共享腳踏車呢？用手機掃描開鎖那種。」結果工業設計師們一聽，立馬否決：「你的腳踏車會被偷光的」「你怎麼知道該布在什麼地方」……胡瑋煒卻一下被擊中了，「這個想法剛好解決了問題。」身邊的人都退縮了，她乾脆接受投資人的投資，自己來做。NO.2 「你瘋了吧……」第一次聽胡瑋煒要做隨騎隨停的腳踏車，她的前老闆就潑了盆冷水。智能共享腳踏車是一個從未出現過的概念，要做出來有多難？在他看來，眼前的這個女孩有點野，壓根沒預估風險。然而，胡瑋煒想的卻是另一回事。「我也沒有特別簡單地看成是製作一輛腳踏車，而是能夠自己產生動力，解決零到五公里出行需求的新運力。」如果這個新物種成了，它會讓所有人都意識到，我們可以騎腳踏車出行，可以把城市規劃得更加適合騎行。這樣的城市有腳踏車道，有綠樹，有新鮮的空氣。它可以讓這些事情通通發生。Step 1為此，胡瑋煒請了好幾個設計師設計腳踏車模型。為了防止被偷，內置GPS；為了實現不定樁，設二維碼電子鎖，動能充電；製作實心輪胎，防止爆胎漏氣；用軸承傳動代替鏈條傳動，防止掉鏈子；車身全鋁代替鋼鐵，防止生鏽。一個個硬體摸索下來，世界第一輛智能共享腳踏車出現了。Step 2順利設計模型，到批量生產環節，胡瑋煒卻氣了。找遍所有生產過公共腳踏車的供應商，沒一個答應合作。「工業是有惰性的。造腳踏車100年不變都能賺錢，他們沒有那麼大的動力去弄一條新的生產線。」退而求其次，那就自己組裝吧。可將北方最大的腳踏車市場跑了個遍，沒人搭理胡瑋煒。一不做二不休，她乾脆四處借錢建了個自己的工廠。花費一年多時間，經歷多次瀕臨資金枯竭的險境，摩拜挺了過來。2016年4月，胡瑋煒在上海開始了第一批摩拜腳踏車試運營。NO.3 在上海，胡瑋煒投放了1萬量摩拜腳踏車，分佈各個區域。「在大城市上下班，出了捷運到單位和家裡都有一段距離，步行時間太長，打車又打不上，坐摩的又危險。」這像機器貓一樣突然變出來的腳踏車只要下載App，掃碼便能使用，一下解決了0-5公里的短程出行問題。摩拜名聲因此一傳十，十傳百。從上海傳到北京、深圳、廣州……陸續獲得了李開復、馬化騰等大咖的投資，估值一度達到100億。與此同時，胡瑋煒大聲喊出了「騎行改變城市」的口號。因為摩拜腳踏車的出現，一大批五顏六色的共享腳踏車也隨之出世。原本不完善的腳踏車道重新油上了白漆。通過腳踏車出行的人越來越多，綠色出行從口號變成了騎行。摩拜腳踏車的開關鎖記錄，一下點亮了整座城市。每一個亮點都是一輛摩拜的一次開鎖記錄惡意佔用、損毀腳踏車的人不少。胡瑋煒每一次看著「兇殺案現場」都覺得心疼。可讓她欣慰的是，摩拜設置的信用積分體系（違規使用的人被舉報後會扣分，積分影響腳踏車使用價格）衍生了一群摩拜獵人。他們用自己的業餘時間，像打怪一樣去尋找各個違停，並把他們拍下來，獲取了信用分。摩拜因此變成了全民的城市運動。每個人做出一點努力，然後改變城市生活。然而，共享腳踏車愈演愈烈，也有不少人替摩拜操心。「盈利模式找到了嗎」「這場共享腳踏車的戰爭，你們怎麼面對」……胡瑋煒對這種商業模式的「過度關注」卻嗤之以鼻。「商業模式那種思維和邏輯沒有積極的社會效益，這個世界上有比數字和金錢重要一萬倍的東西需要人們去關注。」她說，「失敗了，就當是公益。」對她來說，騎行改變城市就是一件很美好的事。比起站在「身價100億」的浪尖，或許胡瑋煒更感動的是得知：為什麼深圳一天24小時有這麼多人在騎行。「很多人，像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班，而那個時候已經沒有公共的交通工具了。」