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1976年，特拉維斯·卡蘭尼克出生於洛杉磯，父親是一名工程師，母親是洛杉磯當地一家知名報紙的廣告工作者。年僅6歲，他已經會編程了。卡蘭尼克從小到大都是第一名，高中畢業后就進入了全球前十的大學——加利福尼亞大學洛杉磯分校（UCLA），主修IT工程。 和很多天才企業家一樣，大學沒上完，卡蘭尼克就輟學，與同班同學一起創辦了。後來因為版權問題，多家娛樂公司將Scour告上了法庭，索賠總計達到2500億美元，Scour最後申請破產。出師未捷身先死，卡蘭尼克的鬱悶可想而知，都是大學輟學創業，其他人多半成了大佬，只有他創業不成還欠了一屁股債。好在卡蘭尼克骨子裡就有不服輸的勁兒，2001年初，沉寂了一年多的卡蘭尼克捲土重來。（特拉維斯·卡蘭尼克）他召集了第一次創業的原班人馬，創辦了一家名為Red Swoosh的科技公司 。公司主要做的是一款企業軟體，企業文件在網路上傳播，速度會更快，提高了效率。但是，二次創業的卡蘭尼克其實窮得兜比臉還乾淨，去拉斯維加斯參展，沒錢住酒店，只能在租來的車裡睡，在賭場衛生間洗完澡，然後再去參展。終於有個投資人看中了他的產品，要和他簽訂協議，然而，不幸的是，9·11事件時，這位投資人恰好就在那架飛機上，後來，這位投資人的名字，也被刻在了遇難者紀念碑上。在美國9·11事件后的股市大下滑時期，卡蘭尼克與合伙人的不和也開始一發不可收拾。最終在2007年，卡蘭尼克賣掉了公司，賺了2300萬美元。賣掉公司后的第一年裡，卡蘭尼克來了一次環球旅行，每天盡情地吃喝玩樂。2008年在巴黎旅遊時，卡蘭尼克和朋友在街上，死活打不到計程車，兩個人冷得瑟瑟發抖。最後，卡蘭尼克的朋友說了一句："我真希望我現在能一鍵叫車。"朋友的牢騷，讓卡蘭尼克萌生了做一個"一鍵叫車"軟體的想法，2010年，卡蘭尼克在舊金山找了家汽車租賃公司提供服務，他正式把公司命名為Uber Cab，譯為"最好的計程車"。從此之後，Uber便成為了全世界麻煩最多的公司。據統計，Uber的出現，至少砸掉了1000萬名計程車司機的飯碗。Uber每到一處地方地推，就會被當地政府和計程車公司聯合抵制。面對這樣的局面，卡蘭尼克只是輕描淡寫地把公司名字中的"cab"（計程車）去掉，還狡辯：Uber不是一家計程車公司，是一家技術服務公司！他蔑視交通與安全監管規定，與固步自封的競爭對手相抗衡，利用法律漏洞和灰色地帶贏得競爭優勢。這家麻煩不斷的公司，逐漸進駐了全球108個國家，估值近700億美元，一躍成為全球最值錢的公司之一。Uber多米諾骨牌的坍塌始於今年年初。1月份，美國總統川普針對七個穆斯林為主的國家頒布禁令，引發紐約市計程車司機在肯尼迪國際機場大罷工。而Uber卻宣布自家會繼續提供機場接送服務。2月份，一位前Uber女性工程師公開發文，抨擊自己在Uber受到性騷擾。6月初，倫敦發生恐怖襲擊，人群疏散時候，Uber採用了"峰值加價"策略，被指責為趁火打劫。早幾年，Uber 已經爆發過幾次公關危機。但是當時，Uber處在上升期，外界關注點在於，Uber火箭般的發展速度，融資數額屢創新高等，這些現象讓大家有意無意忽視了那些負面消息。但是當經濟發展的上升周期一過去，內在的問題開始浮出水面，以前被忽視的問題，開始反噬之前已經取得的成就。Uber走到今天，陷入當下的困境，罪魁禍首在於這家公司的企業文化，就是卡拉尼克最為推崇的狼性文化："不惜一切代價爭取勝利"。內部的不擇手段競爭、以結果為唯一導向的高壓企業文化，讓Uber如願以償獲得了奇迹般高增長高營收高估值，但這種文化也像一把雙刃劍給它埋下多根導火線，在時機成熟時，就會引火燒身。儘管在各種逼迫下，卡拉尼克後來對有些事情已經發聲處理，但形象早已一落千丈。在一系列的醜聞的衝擊下，董事會也失去了耐心，2017年6月20日，卡蘭尼克被迫辭去Uber的CEO一職，離開了這個自己一手創辦的公司。作為"最倒霉的創業者"，卡蘭尼克年過40，頭髮已經變得斑白。創業20年，他經歷過被索賠2500億美元；經歷過被全球計程車司機罵成"吸血鬼"、"惡棍"；更是經歷過從700億美元市值的公司被掃地出門。近日，在卡蘭尼克辭去CEO一職兩個月之後，Uber公司終於選定了新CEO、伊朗裔的達拉·科斯羅沙希。此時，以卡蘭尼克的性格，一定是對著電視里的科斯羅沙希恨得牙痒痒的，一邊謀划著該如何東山再起，重新拿回屬於自己的一切。沒辦法，即便一直這麼倒霉，但他依然是那個寧死不願放棄的卡蘭尼克。