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文｜袁夢泉美國公路安全保險協會（IIHS）的汽車頭燈安全性評測向來嚴苛，日前IIHS發布了近40款中型SUV的燈光測試表現，結果令人大跌眼鏡，只有兩款車型獲得」Good」（優秀）評價，現代新勝達和沃爾沃XC60成為唯二的勝出者。（僅XC60與勝達獲得「Good」）而在其餘37款中型SUV的測試結果中，12款車型得到了「Acceptable」（良好）的評價，而其餘車型只得到了「Marginal」（及格）或者「Poor」（不及格）的評價。「相比我們去年評估的SUV和皮卡車型，今年中型SUV的車燈表現普遍更好，這是個好現象。不過汽車大燈仍然是汽車安全中不可忽視的因素，在夜間行駛時，很多車型在照明和視野提供上做得依然不到位。」一位IIHS高級工程師說道。由於很少有消費者在購車之前進行夜間試駕，IIHS大燈評級有助於給予消費者更多的購車參考。對於消費者而言，夜間行車的能見度對公路安全至關重要，美國約一半的交通死亡發生在夜間或者黃昏時分。IIHS的燈光評測以車燈照明效果以及產生的眩光程度為基準。目前市面上在售車型的大燈種類以鹵素、氙氣大燈和LED大燈為主，在得到「Good」和「Acceptable」評價的車型中，大部分使用的是氙氣大燈。尤其是獲得「Good」評價的XC60和勝達，也是提搭載供了氙氣頭燈的車款才有獲得好評，其使用鹵素大燈的車型版本表現並不令人滿意。而使用科技含量更高的LED頭燈的日產Pathfinder和沃爾沃XC90並未有太突出的表現。以XC60為例，它的自適應頭燈帶有彎道照明系統與遠光燈輔助系統，這有助於XC60根據道路上其他車輛的存在來自動切換高光束和低光束來增加遠光燈的使用。值得的一提的是在IIHS評級中，配備遠光輔助系統的車型會獲得額外加分。起亞索蘭托是此次測試中表現最差的車型之一，它在直線行駛和彎道行駛時都不能提供足夠的能見度。特別是在直線行駛時，它的左側近光燈覆蓋距離只有148英尺（約45米），作為對比，沃爾沃XC60這一數據為315英尺（約96米）。（起亞索蘭托頭燈測試表現）（沃爾沃XC60頭燈測試表現）福特銳界同樣在測試中表現不佳，低配車型的鹵素大燈和高配車型的氙氣燈在直線、彎道測試項目中都敗下陣來，同時銳界的兩種大燈在近光照明時會產生難以接受的眩光，對向來車的駕駛員會受到干擾。現代勝達的兩個車型版本在測試呈現兩極分化的表現，勝達運動版的自適應氙氣燈會產生過多的眩光，被評為「Poor」，而普通版勝達因為在頭燈設計上與運動版車型有所不同，沒有過多的眩光出現，而被評價為「Good」。本文為作者原創，未經授權不得轉載