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進入三月份以來，不斷的聽到共享腳踏車的免費騎車活動，最近甚至更加瘋狂了，騎車還送紅包。旁人看著這是給大家帶來的好福利啊，都可以免費的騎腳踏車了，還能掙錢。今天中午出去吃飯的時候就看到有人坐在共享腳踏車上，並沒有騎行，感覺好像就是沖著騎車拿紅包這活動來的，每隔十分鐘，還換一輛來騎。這不禁讓人想到，這樣的燒錢模式還能持續多久呢？規模龐大的共享腳踏車先來看一下今年以來幾大共享腳踏車的融資情況吧。今年3月1日，OFO共享腳踏車宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）的融資。一周前，摩拜腳踏車宣布其D輪融資2.15億美元（約合人民幣15億元）。還有諸如永安行、小藍腳踏車等今年在共享腳踏車領域已經融資的已經在60億左右。再來看下目前國內共享腳踏車的用戶量，在2016年底，共享腳踏車總量約為1886萬，2017年的預計用戶量約計能達到5000萬。共享腳踏車發展規模預計5000萬的用戶能又多少交押金的呢，姑且暫時算個3000萬吧，每人的押金摩拜是299元，OFO押金99元，其他的有的免押金。按照它們平均各自約計1500萬的用戶量，摩拜能收44.85億的押金，OFO能收到14.85億的押金。總共達到59.7億的押金總量。加之上面60億的融資，總共資金119.7億。按照約計1500萬量共享腳踏車的投放量，300元左右的腳踏車造價成本，大約就耗掉了45億元，加之一年的運營推廣費用，保守估計20億。剩餘的54.7能拿出30億用來「燒」就已經很不錯了，不可能全部拿出，紅包活動、免費騎車上線後日活躍用戶1000萬人次。每個用戶紅包2元，一個月下來，6億就這麼燒掉。這樣算來最多5個月，這些共享腳踏車大戶就開始踏實了。如果往後投入的腳踏車數量和使用人數劇增，加速耗完也是非常可能的事。被損壞的共享腳踏車被損壞的共享腳踏車有的時候也感覺的這種燒錢砸市場的模式還真是非常的可怕，一大波的投資人砸錢進去炒，指不定哪天就戛然而止，所投入都石沉大海。畢竟在還是存在太多的不可抗力。