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《製造2025》近日遭到了歐盟商會的炮轟，原因是這個規劃中有關新能源汽車的部分，讓一貫迷戀傳統燃油汽車，只想因循守舊、不願意改變的歐洲汽車製造商肉疼了。歐盟商會最不爽的地方就在於，《製造2025》要求，新能源汽車生產企業必須掌握全套開發與製造技術，並掌握核心研發能力。在歐盟商會看來，這個規定就是要求核心技術的「本地化」。而對於一向喜歡技術封鎖的老歐洲來說，這是不可接受的。但是老邁的歐洲沒有看到的是，是全球第一大汽車市場，也是全球第一大新能源汽車市場，並且為推廣新能源汽車拿出了真金白銀進行補貼，這些都是現成的蛋糕，你歐盟商會只想吃飯不想交錢，天下有免費的午餐嗎？幼稚，僵化，頑固，守舊——用這些來形容歐洲汽車製造商很準確。一直以來，歐洲汽車製造商為了應付越來越嚴格的排放政策，最喜歡的策略就是妥協、妥協、妥協。小排量渦輪增壓的潛力被挖掘殆盡了，怎麼辦？那就排放造假，用軟體欺騙監管機構的核查。一直不願意放棄自己在所謂的「機械工業」方面的優勢，寧可養著過時的工廠也要抱殘守缺，視新能源汽車為洪水猛獸，這就是歐洲汽車製造商的典型心態。不難想象，如果不是這幾年汽車市場的爆發，為歐洲汽車製造商提供了近似於天堂般的市場掘金環境，歐洲汽車製造商憑啥大發橫財？自從1840年那場戰爭及其隨後的一百多年，讓嘗遍了不懂「變通」的滋味后，現在的比以往任何時候都想在各個行業的變革中，走在行業甚至世界的前頭。汽車行業同樣如此。我們花費巨資，養大了一個全球第一的市場，跨國巨頭也想來分一杯羹，也不是不可以，但總得給「地主」送點禮物吧？難道想空著手來乞討好處？現在的趨勢越來越明顯，新能源汽車或許真的是一個彎道超車的絕佳機會。很可能也是最後一個機會。所以《製造2025》對於自主品牌的扶持，沒什麼毛病。而類似於歐盟商會之類機構的跳起腳反對甚至歇斯底里，某種程度上也是可以理解的——從歷史的角度去看，當落後的一方發現自己無法阻止崛起的一方時，必然想法設法去阻撓、反對。但絕大多數情況下，都是頑固不化的一方，死的更快些。風向變了，這是新能源的時代，也是的時代。這也是宿命。