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有軍內人士在文宣場合說國內90%戰機採用國產發動機——那是說飛機型號數量，而不是說飛機裝備數量的比例。目前值得關注的重點是渦扇-15是否已經開始在伊爾-76發動機空中試車平台上進行試飛，至於裝上戰鬥機，那是今後的事情。而殲-20和殲-10B/C用俄制發動機，不代表國產發動機遇到了什麼不可克服的問題。事實上，現在渦扇-10發動機及其改型研製順利，採用該型發動機的戰鬥機目前已經是我軍的重要作戰力量，而且在自由空戰中表現出色。其實從2014年開始，「太行」就基本可算「終於行」了。國產渦扇-10的推力性能並不差，但因為其基礎設計上的一些無法改變的問題，以及早期的聲譽問題，至今只有沈飛製造的系列雙發重型戰鬥機使用。渦扇-10雖然可靠性問題得到了解決，但其設計之初「東拼西湊」，最後變成在模仿美製核心機基礎上加上模仿俄制外圍組件，導致匹配性不佳，操縱「潑辣性」無法滿足殲-10B/C的要求。最終成飛寧可用已經導致2次墜機事故的AL-31發動機，也不用渦扇-10，就是因為這個原因。當然，渦扇-10發動機並不是性能不堪用，使用了該型發動機的殲-11B在「金頭盔」比賽中也表現出色，而且海軍的殲-11B還在2014年跑到P-8頭上玩了桶滾。可以說該機的表現已經為渦扇-10正了名，太行，已經很行了。只不過只有真正完全自主設計的新一代發動機才能徹底克服渦扇-10從娘胎裡帶出來的某些先天毛病，問鼎世界最先進水平。雖然發動機不是世界頂尖水平，可我們的飛行員是世界最好的飛行員之一。本文為作者原創，未經授權不得轉載