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開篇車社先介紹一下MG品牌，它是一家擁有80多年歷史的英國小眾紳士車企。後來被其本國的羅孚收購，再後來羅孚倒閉該品牌也免不了被賣掉的命運。一開始接手的是南京汽車，把羅孚和MG都買下了。其中羅孚改名為榮威，MG還是叫MG。後來南汽玩不下去了，又轉手給上汽直到現在。圖為MG6，是上汽入主MG后沿襲其設計理念造出的一系列車中的高端轎跑。雖然定位品牌高端，但它車身並不大，只是一輛緊湊級轎跑。長度4653mm寬1827mm，比起大眾的凌度微微大一圈。搭載1.8L和1.8T發動機，都是來自羅孚。羅孚當年技術放在現在依然不錯，但上汽的製造工藝遠遠不能和原版相比，所以這車只能算是一個英倫的殼子。在前幾年該類車型匱乏時，這車還尚且有一些銷量，一年能賣出去小几萬台。去年2月份該車銷量為23輛，此後就基本沒有銷量數字了。綜合最後一次改款在2015年來看，應該是處於半停產階段了。掀背式設計是這車比較吸引人的一個地方，有點像寶馬的3系GT。圖為該車內飾，這車在當年剛上市時外觀內飾在國產里都算比較出色的。但隨著時間流逝加上沒有過大改款，它已經被淘汰了。國產轎跑非常少，並且這輛MG6的起售價只有11.98萬。這樣一輛定位獨特有產品力的車沒能大賣，在車社看來責任在於廠家——本土化改進做的太少，如果加個全景天窗再拉長軸距會不會是另一個結果？