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2017-07-25T20:27:27+00:00
俯瞰臨安2017年,對於臨安以及杭州而言,意義非同尋常。8月11日,臨安正式撤市設區,臨安的城市發展將就此翻開新的篇章。事實上,日前召開的臨安市委十四屆三次全會上,臨安早已全面吹響城市國際化的號角:今後一個時期,臨安將以融入杭州大都市為導向,以建設杭州西部新城區為目標,全面推進城市國際化,著力打造「大灣區」創新之源、「大花園」點睛之筆、「大都市區」品質之城。臨安仍不限購地價很可能破萬當臨安全面融杭的步伐正式提速,對於臨安樓市而言,也將意味著迎來新的機遇。今年3月,隨著杭州限購升級后,外地投資客和多套房擁有者基本被拒之門外。而不限購的臨安樓市,越來越成為「香餑餑」。對於撤市設區,大家最關心的便是,已成為杭州第十區的臨安,是否將同樣施行杭州的限購政策。錢報記者向杭州市房管局了解到:「由於臨安不在原限購政策的範圍內,所以即便撤市設區后還是不限購,除非出台新的限購政策,把臨安囊括進去。」俯瞰臨安浙報傳媒地產研究院院長丁建剛分析:「臨安的撤市設區,屬於一個水到渠成的過程。實際上,無論開發商還是購房者,大家心裡都已經有了這樣的預期和準備。而且,捷運、城西科創走廊的規劃等,種種利好都是已經確定的。正因此,臨安的房地產市場熱度已經不是一天兩天,前段時間臨安宅地出讓時,成交的地價和過去已經不可同日而語,可見開發商對投資臨安的熱情高漲。」丁建剛認為,作為杭州唯一不限購的區域,對房價或許能產生一定推動,但影響未必大。因為行政區劃改變,但物理空間仍未變化,就像蕭山和餘杭的融杭之路,臨安同樣需要一定的時間。他預測:「畢竟在多種利好下,臨安樓市已經火熱,房價已經有了一輪上揚,再接著暴漲的可能性不大。接下去的臨安樓市或許有兩種可能,如果熱度能在控制範圍之中,那麼就不會出台新的限購政策;但如果市場急劇升溫,量價齊升的話,那麼很有可能也將進行限購。」俯瞰臨安據錢報記者了解,除了3月後杭州限購後轉戰臨安的投資需求,今年臨安本地更多的是拆遷需求。資料顯示,臨安目前已完成拆遷簽約近4000戶,累計拆違169萬平方米,拆遷總量遠遠超過前五年總和,勢頭前所未有。如此形勢之下,據杭州市房管局官網顯示,截至8月11日,當前的臨安住宅庫存僅2783套。而根據指數研究院的數據,2017年1~7月,臨安共成交4472套住宅房源,消化周期為在4個月左右,庫存已捉襟見肘。與此同時,臨安新房的成交均價也在不斷上揚。指數研究院數據顯示,臨安7月的住宅成交均價為12044元/㎡,而2016年時的全年均價還在8000元/㎡左右。俯瞰臨安隨著樓市火熱,土地市場自然也備受關注。今年6月時期,連續兩場土拍,讓臨安的地價在多年的沉寂后,也一舉告別「窪地」。從過去,幾乎清一色2000元/㎡左右的地價,到目前的最高單價紀錄9744元/㎡,由金瀚投資摘得的錦北街道馬溪路地塊創造。據記者了解,8月25日,臨安還有五宗涉宅地塊將出讓。目前臨安在售樓盤一覽註:1)以上數據均來源於透明售房網,山湖印墅園、青城山語間、林語山莊、中天珺府等樓盤住宅庫存在10套以下暫不予標註;2)當前網簽有所滯后,成交價格有可能低於售樓處報價,具體價格以售樓處為準;3)在不同銷售期,成交的物業類型(別墅、排屋、公寓等)、精裝與否、戶型大小、樓層與樓幢位置的不同會造成價格變動,具體價格以售樓處為準。政府聲音問:臨安何時會正式掛牌?何時限購?何時停止購房落戶?何時可以戶口平遷?臨安政府相關人員回應:這些都沒那麼快。何時掛牌?官方暫無消息,不過我們可以從富陽區批複到掛牌的時間推測。富陽區國務院批複時間為2014年12月13日,掛牌時間為2015年2月15日,中間耗時64天。限購OR不限購?房管局:臨安不在原限購政策範圍內,所以即便撤市設區后還是不限購,除非新的限購政策再出來,把臨安囊括進去。2017出讓地塊2017年以來臨安已出讓設宅用地6宗7月23日,臨安市國土資源局掛牌5宗涉宅用地,分別位於青山湖科技城、湖濱新區、錦北街道及錦南街道,總出讓面積約30萬平方米,預計於8月25日出讓。臨安交通捷運5號線二期、9號線一期年底開建!直接換乘去臨安區1、線路全長3.2公里,設置2個地下站(綠汀路站、創新路站)。順接5號線一期工程中央公園站(不含),終於綠汀路站,與杭臨城際和城市軌道交通3號線換乘。建設周期為2017-2019年,工程將於年底前開建。2、線路全長29.53公里,21座車站。其中利用已經運營的1號線臨平支線12.54公里、7座車站;新建線路16.99公里,新建車站14座(其中換乘站3座:四季青站、三堡站和錢江站),均為地下站。南段(四季青站~客運中心站)新建線路長10.85公里,設站10座,北段(臨平站~昌達路站)新建線路長6.14公里,設站4座。建設周期為2017年-2021年,工程將於年底前開建。杭臨城際鐵路:城鐵1小時直達市中心杭臨城際鐵路,全長34.8公里,共設車站12座,其中6座車站在臨安區域內,力爭於2019年年底具備開通試運營條件,屆時和捷運5號線、捷運3號線在綠汀路站換乘。車輛一樣採用杭州捷運所使用的B型車。12座車站依次為:錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、高新園區站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老餘杭鎮站、城南路站、綠汀路站。從杭州市捷運集團得到的消息,目前臨安區域內的6座車站,除了高新園區站、青山湖站,其他車站都已經開始基坑開挖階段。杭臨線全線通車后,1個小時不到,臨安人就能到杭州市中心,臨安主城區、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師範大學、浙江農林大學這些優質的教育資源,也能連起來了。杭臨績高鐵:一解沒有鐵路通達的痛除了城鐵,還有高鐵幹線——謀划中的杭州至武漢高鐵,將通過臨安並在臨安設站。沒有鐵路通達,是臨安人心中多年的痛。杭州市發改委綜合交通處處長陳周斌說,去年全國「兩會」期間,杭州、武漢兩市的市長聯名,提交了修建杭武高鐵的議案,得到了國家發改委和鐵路總公司的高度重視,目前已開展前期研究工作。杭武高鐵項目對浙江來說,關鍵在於把杭臨績高鐵(杭州—臨安—績溪)修起來。「預計臨安境內線路總長會有120公里左右,力爭設兩個站。」陳處長說,這個意義非比尋常,它可以打通杭州到武漢的大通道,並進而連接重慶、成都和西安——與其并行的,正是國家「長江經濟帶」和「一帶一路」的重大戰略部署。同時,該項目建成后,杭州至武漢的鐵路運行時間將從現在的5小時左右縮短至3小時左右。「此外,它向南從績溪再通向黃山,並通過昌景黃高鐵項目連接南昌,往南可抵廣州和香港,往西可達長沙、昆明。向東,通過商合杭、湖蘇滬高鐵或滬乍杭高鐵,可以通到上海,構成滬昆高鐵在浙江、上海境內的第二通道。」杭臨績高鐵也將成為引入籌建中杭州西站的主要高鐵線路之一。陳處長說,目前西站的工程預可行性研究已基本完成,選址大致定在老宣杭鐵路倉前站附近,爭取明年開工建設。對臨安肯定是好消息,臨安有更大的發展機會,且這種影響是長遠的。對於樓市來說,臨安樓市其實之前已經有調控了,後續就看是否是跟杭州統一。對杭州來說也不錯,版圖擴大,產業縱深;而且臨安自然資源旅遊資源也很豐富。這個消息由來已久了,是大家都知道的事情。前一段時間臨安市政府一下子就拍了好多地,估計就怕這個設區后納入限購範圍,土地不好拍賣。對杭州來說,特別對城西,青山湖板塊這一帶來說是絕對的利好,臨安設區后對於這些區域來說存在戰略性的升值機會。對於臨安來說,撤市之前臨安的房價不溫不火,現在呢,以後估計有巨大的飆升。這個未來的也是影響最深的地方就是科技大走廊概念形成完整的循環,最後形成以阿里巴巴為首的世界級的這個互聯網發展中心。365濤哥:臨安撤市設區文件已出,有人歡喜有人急。何時掛牌?何時限購?何時停止購房落戶?何時可以戶口平遷?在相關細則落地前,在新房如此難買的情況下,二手房怕也是要坐地起價了 。臨安原來作為杭州的下屬縣市,雖然臨安和杭州是相連接的,但是心裡距離還是有的。除了青山湖板塊融入較高,多數人覺得臨安主城區和杭州的關聯不大 ,撤市設區后加快了城市化的推進,也加深了作為杭州第十區的存在。這個還是有很大的變化,富陽之前也是這樣的,在沒有設區之前多多少少有點獨立的感覺,但設區之後醫療等資源的同城互惠下,認同感得到了很大的提高。想必臨安也會有這樣的過程。臨安本身在資源方面比富陽更加融入杭州,市民的認同度比較高。從地域和心理層面上來說,臨安撤市設區更加水到聚成。臨安現在作為杭州市區,在我看來,臨安限購的推進指日可待!畢竟同城效益除了享受同城的福利,也要享受同城的限購「待遇」。撤市設區時間軸2001年2月國務院同意撤銷蕭山市餘杭市,設立杭州市蕭山區餘杭區。2014年12月國務院同意撤銷縣級富陽市,設立杭州市富陽區,杭州迎來第九區。杭州市區的面積由3068平方千米增加至4899平方千米。2017年8月國務院同意撤銷縣級臨安市,設立杭州市臨安區,杭州迎來第市區。網友熱議@米果果:早上出門上班還是臨安人,下午下班就變成杭州人了@樊小妹:山核桃會不會漲價啊?@嘮叨大王:至此,杭州市區面積將超越上海、南京,成為東部市區面積第一大的城市@紅小里:臨安房價該蹭蹭蹭往上漲了,羨慕臨安的銷售@一個大爆滑稽:臨安小夥伴剛還在說,已經快3年沒踏入杭州了,沒想到臨安成為杭州的第十個區,也算在杭州了@白日夢:下次就是把桐廬縣變成桐廬區@小蚯蚓:告訴你們趕緊去臨安去庫存@箏蕭殤23:桐廬區,建德區,淳安區,正在趕來的路上,後面還有紹興區,嘉興區,湖州區······@我是個小男生:十全十區,十佳十美!我們ID:hzsoufun
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