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自從寶蘭高鐵開建那一刻，就承載了好多人的期盼。 到底啥時候才能愉快的逛~吃~逛~吃~小編送乾貨了！好激動有木有！寶蘭高鐵列車時刻表出爐！西寧←→西安北蘭州西←→天水南蘭州西←→西安北蘭州西←→太原南西安北←→嘉峪關南其它區段眼瞅著全線通車時間越來越近，小夥伴們提前做好計劃哦，坐著寶蘭高鐵一起去逛吃逛吃吧！寶蘭高鐵是「四縱四橫」高速鐵路網徐蘭高速鐵路的「最後一公里」，全長401公里，設計時速250公里，於2012年年底開工建設。今年7月，這條高速鐵路將正式開通運營。寶蘭高鐵從東、西兩個方向，分別與已經通車的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接，建成通車后，從西安到烏魯木齊的高鐵線路將全線貫通，形成一條「高鐵絲路」。下面，小編就帶您沿著寶蘭高鐵開始一段走心之旅吧！相 逢相逢，有的是讓人叫絕的天作之合，有的是叫人動容的邂逅偶遇，有的是令人擊節的相見恨晚。從2000多年前的駝鈴聲聲，到如今的高鐵疾鳴，我們正在穿越時空相逢在絲綢古道，我們正在開啟未來，共赴千年約定。寶蘭高鐵是徐蘭高速鐵路的「最後一公里」，是一條高標準、高密度、大能力的客運專線。寶蘭高鐵之最美容顏最高的橋：稱溝驛特大橋，全長779米，橋高55米，主跨連續梁跨隴海鐵路，位於定西市境內。最長的橋：社棠渭河特大橋，全長11392米，主跨(80+128+128+80)米連續梁跨渭河，主跨(72+120+120+72)米連續梁跨天水羲皇大道，位於天水市境內。朱家山隧道，全長14.949公里，穿越大神仙梁山，位於天水市秦安縣境內。最大埋深的隧道:筆架山隧道，全長14.751公里，最大埋深715米，位於天水市麥積區東岔鎮，穿越交川溝與秦嶺溝之間的中高山。四最一強：線路經過的地形地貌，具有黃土濕陷性最強、黃土陷穴最發育、黃土高原地區滑坡地質災害最嚴重和發育最密集以及沿著天水—蘭州地震帶和東西向展布的渭河地震帶活動頻率高、強度大，形成了「四最一強」的工程地質環境特色。6月9日，首列CRH380B型動車組駛入蘭西動車所。CRH380B型動車組是由北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，也是「高速列車自主創新聯合行動計劃」的重點項目之一。CRH380B型動車組設有一等座、二等座、觀光座、VIP座等座席等級。二等座車座席採用2+3布置，一等座車座席採用2+2方式布置，VIP座位於商務車車廂（又稱VIP車），採用1+2方式布置，設置類似民航客機頭等艙的高級可躺座椅。動車組兩端頭車後方也設有包間，稱為觀光區，旅客可通過透明的玻璃幕牆看到駕駛室的操作。同時，CRH380B型動車組內部的旅客空間「航空化」，座位號除了數字外還增加了英文字母。二等座每列設有「3+2」方式排列五個座位，以「A、B、C、D、F」代表；一等座每列設有「2+2」方式排列四個座位，以「A、C、D、F」代表。大家都在看