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完成了2016年勒芒24小時的戲劇性衛冕以及再度拿下WEC LMP1組別車組和製造商雙料冠軍后，2017賽季將成為保時捷919混合動力LMP1賽車服役的又一個賽季。保時捷日前在蒙扎發布了2017款的919賽車，劍指今年的勒芒24小時冠軍以及又一年度的WEC世界耐力錦標賽總冠軍。 上周我們在法國的保羅·理查德賽道看到了披著偽裝塗裝的2017年保時捷919賽車，在這周末於蒙扎舉行的WEC季前測試前，這輛保時捷冠軍賽車的2017年版本也在這裡揭開了面紗。保時捷919搭載了號稱品牌歷史上最高效動力系統的一台2.0升V4發動機，並搭配了和競爭對手豐田TS050賽車上一樣的8mj混合動力系統。隨著奧迪的退出轉投電動方程式領域，今年的WEC賽場LMP1組別的爭奪將僅剩下這兩家製造商。 2017年保時捷919賽車依舊採用了舊款底盤，但保時捷車隊的負責人Andrea Seidl認為這並不會對賽車的競爭力造成負面影響，因為今年的919大約有60-70%的設計和部件都是新的。2017款保時捷919賽車是在成熟賽車的基礎上進行了小範圍的細節優化並進一步提高了效率。單體殼的構造延續自2016年，但其他許多部件均得到了優化。 雖然保時捷已經連續兩個賽季拿下了勒芒24小時以及WEC全年的車組冠軍，但2017賽季他們的車手陣容卻發生了較大的洗牌和變化。去年的冠軍車手Romain Dumas 以及 Marc Lieb均沒有獲得今年的正式車手席位，他們將無緣駕駛今年的1號賽車。Neel Jani將會搭檔前奧迪車手Andre Lotterer以及2015年幫助KCMG拿下勒芒24小時LMP2組別冠軍的Nick Tandy組成新的1號車組。 車迷熟悉和喜愛的前PCCA年度總冠軍、2015年勒芒冠軍Earl Bamber將加入保時捷2號車組，代替退役的前F1車手Mark Webber，搭檔Timo Bernhard 以及Brendon Hartley出戰2017賽季。