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此前，有網友問過我一個問題，博越的油耗到底怎麼樣？我回答時，引用了此前小夥伴仝鑼燒C對比試駕榮威RX5的一些數據，但是那不是我親身體驗的。經過昨天上午的試駕，我想可以更自信地回答這個問題了。昨天，吉利博越100度溫差挑戰車隊從廣西南寧出發，開往廣州。上午大約142公里的路程（南寧市區到貴港服務區），進行了節油比賽，酷車哥全程駕駛的6號車，開出了6.4L／100KM的成績。抵達廣州后，這輛車的行車電腦顯示，車輛行駛里程超過16115公里，整體平均油耗9.2L。差點連空調都不敢開表顯油耗開到6.4升其實這次節油比賽所使用的手段和上次小夥伴們使用的手段一樣：除了表顯行程清零外，在出發點的加油站將燃油加滿至跳槍，然後到目的地后，再加滿至跳槍，記錄整個路程使用的燃油數，從而測算真實油耗。剛剛在成都試駕寶馬X1混動版時，也進行了節油比賽，上次比賽的經驗基本上可以用上了：緩慢起步，勻速行駛，轉速盡量不要超過1800轉。隨車的試駕陪同工作人員甚至在高速上試圖將空調關閉，被酷車哥果斷制止了。雖然我們使用了車輛的ECO節油模式，但是車輛是滿載4人，並搭載了行李。因為不能猛加油和提速，在高速上的時速也維持在80公里／小時左右，很多大巴車和貨車都在超我們，整個駕駛過程感覺很「憋屈」。在起步的時候，因為原地等待了一會攝像，油耗出發時達到了11升／100公里，隨著從市區的擁堵路段突圍，走上高速油耗就不斷地往下掉，一開始掉得很快，進入7升后，沒下調0.1大約要走5公里的樣子。進入目的地加油站的最後一刻，6號車的油耗掉到了6.4升／100公里。而這，並不是車隊的最好成績，2號車的表顯油耗為6.1升／100公里。這讓酷車哥覺得有點小驚訝。最後，加油的數據統計結果出來，與表顯油耗相比出入不大，略高一點。而全車隊的實際平均油耗為8.1升／100公里。挑戰100度溫差博越就快完成使命吉利博越100度溫差挑戰，是吉利為讓大家感受博越的優異性能和耐久性所做的活動，年初車隊從最北端的漠河出發，經過哈爾濱、瀋陽、長春、天津、青島、南京、杭州、濟南、南昌、長沙、重慶、成都、昆明、貴陽等城市，最終將抵達海南三沙。這樣的旅程，讓酷車哥想起2012年參加過的吉利GX7海岸之旅，同樣美好的風景，但是車已經完全不一樣了。酷車哥的理解，100度溫差不僅是漠河與三沙的物理溫差，也體現出消費者對吉利品牌的感受溫差。吉利博越與當年的吉利GX7，已經是天壤之別，無論是設計還是做工，以及車輛的科技含量，進入精品3.0時代的博越，都不可同日而語。在之後的動態試駕中，酷車哥感受了這輛車的動力.1.8T發動機提供的184PS馬力，配合6速手自一體變速箱，在0～60KM／H，讓酷車哥覺得滿意。只是100～120，如果要得到好的加速，必須深踩。前後的獨立懸挂，讓這輛車的底盤感覺也不錯，行駛質感很好。此外，這輛車的自適應巡航在車隊高速行駛中也非常好用，車道偏離警示系統的使用感覺和沃爾沃身上的裝備很像，車子在超過120公里／小時時，還有限速提醒，響三聲，並在行車電腦上有警示。當然，ACC自適應巡航只在自動四驅智尊型和智慧型上才有，不過，15.88萬元和14.88萬元的官方指導價，也顯得很厚道。今日車隊進入廣州后，下一段的目的地將是海南瓊海，計劃在6月抵達最終的目的地三沙。挑戰100度溫差，博越就將完成使命。這是街拍酷車第1020篇原創文章作者酷車哥轉載務必請註明出處歡迎下方留言討論［更多文章關注微信號：jiepaikuche］