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2016年底，大眾正式在歐洲推出了第七代高爾夫的中期改款車型（也就是高爾夫7.5代），未來不久，這款車也將以進口方式在國內進行銷售，因此，本篇的進口高爾夫解說也先行一步，看看海外新款大眾高爾夫究竟怎麼樣？ 造型沒變，細節升級 一直以來，高爾夫就給人呈現出一派圓潤的造型，整體造型變化很小，新款高爾夫也是一樣，外觀造型基本沒什麼變化，但在細節上進行了一些提升。比如下進氣格柵有小幅變化，將橫向鍍鉻飾條位置上移，同時對霧燈的造型重新設計，前大燈的LED日行燈也由原來的U型改為與格柵相連接的燈帶。同時，新款高爾夫高配車型採用全LED大燈代替原來的氙氣大燈，同時將轉向燈與日行車相結合，正常行駛時日行燈為白色，轉向時則轉變為黃色閃爍。 車身尺寸的變化則是讓人有些意外，在外觀造型變化不大的情況下，新款高爾夫長寬高和軸距都與老款車型不同，其中軸距從原來的2637減少為2620mm，長度反而增加3mm，高度增加40mm，寬度減少9mm，當然從外觀上基本看不出尺寸的變化，對乘坐空間的影響也不大。 內飾引入最新Virtual Cockpit（虛擬座艙）概念 內飾布局基本沒什麼變化，中控台換裝了大尺寸觸摸屏，而最大的亮點則是引人了最新Virtual Cockpit（虛擬座艙）概念，在整體造型沒變的情況下，通過增加大尺寸的屏幕，強化科技感和引人更多的先進配置，其中12.3英寸的全液晶儀錶盤和9.2英寸的中控台觸摸屏是最大的亮點，同時在中控屏幕旁邊採用了觸摸式的按鍵，使得整體視覺效果較為統一，很好地提升了車內的科技氛圍。 大眾用一堆高科技配置把新款高爾夫重新武裝了一遍，不少配置都是大眾首次應用到緊湊型車當中，除了Discover Pro多媒體系統（支持CarPlay手機互聯互聯）、自動泊車等功能之外，新款高爾夫還支持手勢控制及自定義駕駛模式，包括DCC懸架控制、轉向控制、駕駛模式、ACC自適應巡航控制以及燈光和空調系統控制等。 全新動力，油耗更經濟 動力方面，新款高爾夫換上了大眾最新的1.5L TSI EVO發動機，這款發動機同屬EA211系列，可以匹配MQB平台下多款車型，而新款高爾夫則是第一個搭載這款發動機的新車。從參數上看，1.5T發動機跟此前的1.4T高功率發動機基本相同，都是150馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，傳動系統依舊匹配7DSG變速箱，帶有運動模式和手動換擋功能。 很多人可能要問了，為何這款發動機排量提升了，動力性能卻沒有提升呢？新款高爾夫換裝此款發動機的意義何在？實際上這款1.5TSI發動機的設計目標是保證與EA211 1.4TSI發動機同等動力輸出性能的同時，滿足未來更為嚴格的排放法規以及進一步降低油耗。該發動機配備了可變氣缸技術，通過切換凸輪軸停止2缸和3缸的工作（氣門關閉不噴油），降低了車輛中低負載工況下的燃油消耗率最高達20%。簡單來說1.5T發動機追求的不是動力更強，而是油耗更低，更加環保。 總的來看，新款高爾夫做了一次低調有內涵的進化，配置的提升帶來的是安全性、便利性和科技感的全面提升；全新1.5T發動機帶來的並不是更為動感或強勁的駕駛體驗，而是注重通過發動機內部技術優化提升。同時高科技配置的加持，還讓新高爾夫有了為完善的主動和被動安全防護，並且在行人保護方面也會有所進步，這些都是值得肯定之處。 本文為作者原創，未經授權不得轉載