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我曾經說過一個車的品牌非常非常重要，只要大眾4S店賣了台掛大眾標的三蹦子，那都足以讓大眾的臉在全球丟完。但這事情在寶馬上恰好相反，正是一個掛寶馬標的破爛小三輪，讓寶馬車廠走出經濟危機活了下來。也就是說，如果當年寶馬沒產這車，現在我們市場上就沒BBA只有BA了~這車的名字叫BMW Isetta。圖：BMW Isetta (1955-1962)歷史 第二次世界大戰后，美國是賺翻了，歐洲是窮傻了。當時歐洲的經濟，特別是德國，變得非常非常緊張。寶馬那是窮上加窮，一方面寶馬廠房被炸，一方面寶馬是造車造飛機的，現在全歐洲都那麼窮誰還有閑錢買車~但寶馬不是那麼想的，他們覺得自己的強項是做小家轎跟豪華車，然後這些車利潤都很高，隨便賣點都能賺錢。於是，他們花重本研發了巴洛克天使寶馬501，也就是寶馬7系的前身。圖：定位豪華車的寶馬501，因外觀漂亮被稱巴洛克天使但是這車真的太垃圾了，車重1.4噸但只給配個65馬力的發動機，就是個殘疾貨。而當時，賓士已經挺成熟，自然地這寶馬501不僅沒掙錢，還把寶馬推向了破產邊緣。Isetta歐洲人那麼喜歡車，窮是阻擋不了他們的買車夢的。於是在各種政策扶持下，1950年代歐洲流行起了微型車文化來。圖：相當於我們現在的老人代步車而其中，義大利的IsoSpA公司出的一台叫Isetta的車就賣得很不錯。這公司原來的業務是造冰箱跟機車，也是看到了微型車這股潮流，造的一台外形酷似電冰箱，裡頭塞個單缸機車發動機的小小車。這微型車有多微型？長2.3米寬1.36米，搭載0.236升的單缸摩托車發動機，9匹馬力。這感覺就跟路上跑的殘疾人三輪車差不多。到1955年，寶馬向IsoSpA公司把Isetta買了下來，包括生產線，專利，銷售等等的東西，然後再用自家的技術優化了下，出來了掛寶馬標的BMW Isetta。當時造這種微型車的人很多，但是品牌聽都沒聽過，外形千奇百怪，有些開著開著就會翻。唯獨寶馬Isetta，有深厚造車歷史，於是寶馬Isetta迅速搶佔了大量微型車市場。當時寶馬Isetta在歐洲賣了超過16萬台，不僅緩解了寶馬經濟危機，還為以後的車型研發存下了重重的一桶金。故事路通財通，歐洲微型車文化讓很多人都開上了車，讓經濟跑了起來，但同時，也給交通帶來了很負面的影響。當時歐洲很多國家，為了能讓這些微型車多賣，定了個規定。這些又輕又便宜的微型車，只要機車駕照或者不要駕照都能開，各位放心買吧！然而政府真沒想到，歐洲人還沒窮到那麼誇張，很多十五六歲的非主流都開得起這些車。結果當然是，這些小微型車害死了好多好多年輕人。現在至今寶馬Isetta仍然保持著兩項紀錄，史上賣得最好的單缸汽車；史上第一個把量產車百公里油耗做到3L的車廠。這第一意味著寶馬真的很牛逼，第二意味著自寶馬Isetta之後，沒有車廠再玩微型車了。現在歐洲民間也有一小撮人在玩微型車，當然了不是開上路當代步車，是一堆老頭偶爾開著以前自家的小小車出來公園聚聚會，聊聊天，談談當年的風騷史。圖：歐洲一個專門收藏微型車的博物館圖：經常有舉行的微型老爺車聚會圖：也會有微型車組隊上路兜兜風這會不會就像三四十年後，我們都變成老頭了，然後各自開著當年買的電瓶車，老人代步車到公園吹吹水的感覺~如果你喜歡看新車、老車、用車、等等各種車文化，請關注有料汽車人微信公眾號，youliaoqicheren。我們每天都會分享有趣又有用有內涵的汽車內容，能看到的不僅是乾貨，更多的是獨到好玩又科學的觀點。