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據官方數據報道，截止2016年5月，火車總數3400多對，其中高鐵動車組2100多對，普速列車1200多對，2016年全國鐵路旅客發送量已經超過28億人次。這個每年承載著全球最大的人口遷徙的場景，簡直就是個流量包，創業公司能不能從中挖掘機會？鐵路客運服務平台「旅途點點」想通過車上消費切入這個市場，他們有點像一個鐵路版的「美團」和「餓了么」。C端用戶可以通過他們的平台購買列車上的消費品，包括餐飲、手信和充電寶等。另一方面，他們幫高鐵動車上的餐飲服務企業免費建設服務後台和系統。據「旅途點點」COO楊建軍介紹，車上消費和移動支付是他們的切入點，未來希望涵蓋列車服務、酒店和交通預定、休閑娛樂、社交互動等出行服務內容，同時為鐵路客運單位提供鐵路行業配套系統和大數據服務。36氪獲悉，「旅途點點」獲得來自動高實業2000萬元人民幣戰略投資。這筆融資主要用於研發、團隊建設、日常開支和市場推廣。旅途點點C端界面前段時間有報道稱，餓了么已開始跟上海鐵路局合作，在相關列車上提供高鐵上的「外賣服務」。那我們為什麼還需要一個專門的鐵路版「美團外賣」呢？楊建軍認為，他們的優勢恰恰就是B端資源。他介紹，在火車和高鐵上提供餐飲等服務的企業，目前還是以人工售賣為主，他們也希望能廉價獲得一個庫存管理、財務對賬的後台，以降低人工成本，還需要一個觸達旅客的促銷平台，促進消費也能豐富業務。如果O2O平台想要對接他們，就需要提供類似的SaaS平台，但美團等外賣平台的商家端幾乎不涉及採購-倉儲-配送-車上貨物準備-銷售收銀-財務這整些環節的，「旅途點點」提供的系統要更為複雜，涉及的鏈條更多。楊建軍表示，鐵路所在的體制也決定了一般企業很難進入，而「旅途點點」的投資方浙江動高實業，主營業務是列車餐車及零食等配套餐食服務，公司本身的資源覆蓋80%以上的列車服務市場，已形成高鐵/動車組餐吧經營、高鐵站商業開發、高鐵餐食生產基地、高鐵列車及車站廣告傳媒、物流、高鐵/動車組站車保潔六大業務板塊。同時，杭州田螺科技有限公司（推出「旅途點點」的公司）董事長和創始人崔斌是浙江動高實業有限公司副總經理，從事鐵路客運行業十餘年，主要負責鐵路相關的單位、市場、人員、資源等方面的工作和對接。對美團外賣送、餓了么還有同程的平台而言，與其直接跟鐵路服務公司合作，不如接入「旅途點點」更為省時省力。楊建軍表示，目前這三家都正在跟他們接洽希望接入消費場景。服務人員後台（乘務版）「旅途點點」當前已經與鐵路客運企業動高實業、武漢旅服、京鐵列服等鐵路經營單位達成長期合作關係，覆蓋列車超過1100趟，8月份是量約13萬份，環比增長16.81%。雖然投資方是體制內部人，但是由於鐵路系統的封閉性，「旅途點點」表示推廣也面臨很大挑戰，免費提供SaaS和暫時抽成都是推廣策略，目前主要收入來自於營銷服務和贊助費，未來訂單產生的綜合服務費和B端系統維護這兩個方向都會收費。除了B端的BD之外，「旅途點點」面臨的難題是如何提高C端用戶的活躍度和粘性，單純從其目前提供的服務來說，對C端而言太低頻，屬於「用完即走」型，使用小程序或微信公眾號即可滿足，如果要獲取C端用戶，必須要給他們提供更多的價值。公司也表示目前正在這方面探索，考慮提供旅途中社交、娛樂休閑，還有車站內外賣等服務提高用戶使用興趣。