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驅動 2017年4 月13日消息 放眼望去，共享腳踏車的春天已經來臨，在號稱是「國民素質的照妖鏡」下，共享腳踏車的毀壞、私自佔有情況時有發生。在目前多家共享腳踏車品牌中，以機械鎖為主的只有ofo一家，可以看出ofo被損壞現象尤為慘重，一直以來崇尚機械鎖的小黃車也不得不開始考慮換鎖。從普通用戶的角度來看，ofo的機械鎖可是讓不少人「腦洞大開」，有故意損壞者將其二維碼和車牌號刮損塗花的，也有將密碼記著逃避租費的，甚至還有直接把小黃車推入小區放置在家門口的……我們在慨嘆社會物種豐富性的同時也只能強烈建議小黃車趕緊升級車鎖吧，不至於有人把車都偷回家自行改造了，平台還無跡可尋。其實早在今年1月份，ofo就試圖推出一種全新的「機械+智能鎖」解決方案，和車身制動發電的智能鎖不同之處在於，這款黃色的智能鎖擁有超強的待機能力，兩年不需充電，完全不會有發電機帶來的阻力，騎行體驗不受影響。不過開鎖過程依然是手動輸入密碼，這種機械開鎖倒是避免了掃碼無法開鎖的尷尬情況。目前市場上投放的酷騎腳踏車就存在掃碼成功但鎖沒開的情況，以及時而出現「網路訪問出錯」的情況令用戶的取車便利度大打折扣。據ofo的CEO戴威透露，「機械電子鎖目前量還比較小，成本還可以，要把機械鎖全都換成這種鎖的話，今年下半年有這個可能性。」不過據官方數據顯示，ofo現在投放的車輛超過250萬輛，假設大規模採購的價格以150元的價格來計算，不考慮人工成本，單單新型鎖具就要耗費3.75億人民幣。如果加上為250萬腳踏車換鎖的人力成本，這個花費金額更高。總之「換鎖」將是對ofo技術實力財力的一大挑戰，隨之而來的問題是供貨速度能否跟得上，能否滿足市場的期待還得打上一個問號。