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2017年度國際發動機大獎日前在德國正式公布，作為全球知名發動機綜合性能榜單製作機構，這個獎項因其獨立客觀的評比態度和公平權威的測評人，在業內享譽盛名。例如參與評選的測評人至少要有十年以上的汽車行業經驗，並且58位評委來自全球多個國家和地區，有英國、美國、瑞典、、日本、印度、南非等。能夠讓擁有不同消費觀念的群體最終達成一致，獲獎者顯然就是這個排量市場里最優秀的。因此每年不光是消費者，發動機製造商也會把這裡當作綜合性能比武場，那麼今年究竟誰能捧杯，我們一睹為快。綜合排名總結點評：這項評比到今年已經舉辦了19次，此前僅有三家製造商和四台引擎取得過連中「兩元」的成績。07-08年來自寶馬M部門的上古巨獸——3.0L V10發動機第一次蟬聯，隨後是大眾在09-10年的1.4T雙增壓發動機，12-14年福特EcoBoost 1.0T用幾近完美的成績斬獲三連冠。法拉利488GTB 3.9T V8今年搭載在法拉利488GTB上的3.9T V8發動機成功連任排量組冠軍的同時，順手拿走了年度最佳性能機器的稱號。小於等於1L組別福特1.0T EcoBoost這個三冠王發動機擊敗了大眾UP、高爾夫，奧迪A1、Q2等強力對手后重回1L排量王的位置。動力亮點：❝ It is still the best small three-cylinder on the market, and Ford』s commitment to adding new technologies, such as cylinder deactivation for the next-gen design, adds further appeal ❞這仍然是世界上最好的三缸機，福特還承諾在下一代機器上會使用閉缸技術，這將進一步增加其競爭力。目前福特已經全面鋪開這款高能發動機的市場應用，Fiesta（嘉年華）, B-Max, Focus（福克斯）, C-Max（斯馬克）, Grand C-Max， Mondeo（蒙迪歐）, EcoSport（翼博）。福特蒙迪歐搭載1.0T動力的新蒙迪歐國內目前還沒有正式發布，如果落實的話，蒙迪歐也將成為國內同級車裡排量最小的一款。1L-1.4L組別PSA集團的1.2T引擎以領先第二名85分的成績奪冠，排在第二名的是寶馬MINI品牌使用的1.2T，大眾1.4T被遠遠的甩在了後面。動力亮點：❝ Great efficiency and refinement, combined with genuine character, make this triple from PSA a pleasure to drive ❞優秀的燃油經濟性和技術革新，結合純粹的駕駛感受讓這台PSA的三缸機有著極高的樂趣。標緻308S許多消費者和媒體老師都吐槽PSA羸弱的動力總成，可能是這台優秀的1.2T發動機藏得太深，沒有被挖掘出來。這台1.2T在海外已被廣泛應用在標緻旗下的208、308、2008、3008（國產加長後為4008）、5008上，雪鐵龍品牌 C3和C4系，DS品牌的DS3和DS4。1.4L-1.8L組別寶馬旗下的1.5L三缸電氣混動發動機戰勝了同門1.5T三缸增壓發動機奪冠，這台應用在i8上的自然吸氣引擎在「沃德十佳」也是常客。動力亮點：❝ It』s a spectacular engine, despite it』s puny dimensions. If you didn』t know it was a 1.5-litre unit boosted by electricity, you』d swear it was a 3-litre flat-six. Its brilliance comes from its seemless application of technology ❞這絕對是一個完美的引擎，儘管它的體積是那麼袖珍，如果不讓你知道這是一台1.5L三缸電氣化混動引擎，你甚至會把他誤認為是一台3.0L 水平對置發動機。寶馬i8作為寶馬專註未來出行的新部門，i 部門現在僅有兩款車型，純電版的i3和插電混的i8，1.5L三缸混動系統能玩出3.0水平對置的感覺，寶馬的調校不服不行。1.8L-2.0L組別有跑車功底的保時捷確實厲害，搭載在718系列上的發動機擊敗的對手有享譽全球的賓士AMG，沃爾沃的Drive-E系列。動力亮點：❝ In an ultra-tough grouping, the Porsche four-cylinder comes out on top – oozing performance, character and plenty of class ❞在這個競爭最慘烈的組別里，保時捷四缸機憑藉其優秀的滲透性能（估計說的是線性輸出能力），極有性格的動力特點拿下第一。保時捷718718系列以58.80萬-85.80萬的指導售價成為目前國內能買到的最便宜的保時捷車型，便宜還好玩讓保時捷根本不愁銷量。2L-2.5L組別在2-2.5組奧迪以碾壓般姿態的81分擊敗2.0組冠軍保時捷。動力亮點：❝ I love Audi』s commitment to the legendary turbocharged five-cylinder design. And it keeps getting even better, with fantastic power output and a glorious soundtrack ❞我喜歡這台奧迪經典的2.5L五缸發動機，它有著令人亢奮的動力輸出和令人陶醉的聲浪表現。奧迪TT RS這款有著優良血統的經典2.5發動機，目前在奧迪RS3和TT RS上使用，遺憾的是這兩台車目前國內都未有引入。2.5L-3.0L組別在高性能車擅用的3.0組別，保時捷以最小175分的領先力壓群雄奪冠。它到底有多優秀我們可以看看對手就知道了：寶馬M下屬的M3和M4，有一半法拉利血統的阿爾羅密歐Giulia Quadrifoglio ，賓士AMG 43系。動力亮點：❝ Porsche subtracts capacity, adds turbos, but doesn』t stifle the stirring spirit of its flat-six. Magical result, magnificent engineering ❞雖然保時捷縮增加渦輪來縮減排量，但是仍然沒有改變其水平對置6缸發動機的令人亢奮的駕駛激情，這個引擎是一個偉大的工程。保時捷911』s turbo只有911才是保時捷...為方便閱讀，以下組別因排量大，售價高，故僅作簡單介紹。3.0L-4.0L組別動力亮點：❝ Ferrari has weathered the new turbo engine era storm with this brilliant example of power, refinement and response ❞法拉利在渦輪增壓時代，用3.9TV8在動力、革新、發動機響應方面掀起一輪風暴。大於4.0L組別動力亮點：❝ Ferrari』s naturally aspirated V12 the turbo trend with immediate response, unmatched harmonics, and bonkers horsepower and torque ❞讓渦輪增壓無比汗顏法拉利的V12自然吸氣引擎，迅速的動力響應，無與倫比的聲浪，最關鍵的是讓人感到炸裂的馬力和扭矩輸出。年度新發動機動力亮點：❝ The NSX finally returns, with a rather clever electric-gasoline hybrid powertrain ❞東瀛法拉利終於回歸了，帶著一套極度聰明的油電混動系統。年度綠色新能源發動機車型亮點：❝ When a full electric engine tops all other green engines, it says it all. Tesla delivers tomorrow』s technology today ❞當一套電機系統完成了對別人的全面超越之後，可以這麼說，特斯拉把明天帶來了。發動機綜合性能表現直接決定了這台車的上限，向上看齊是自主品牌需要做的第一步，然後突破它創造新極限是未來。本文為作者原創，未經授權不得轉載