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隨著「開工號」的響起，很多返鄉的親們陸續回到了工作崗位，當出行的旅客在關心能否買到票的時候，對於地產人來說，這是一年一度全景觀察人口遷徙，窺見各地樓市未來的難得良機。 「春運網路購票出發城市、春運出發地域分析、北上廣深春節空城率、春節前夕人口凈流出……」數據背後，你讀出了什麼？ 北上廣深依然是最有吸引力的城市但在分化區域維度上。根據360發布《2017年春運網路購票大數據報告》（以下簡稱《報告》）的數據，若從用戶搶購春運火車票的始發站分佈來看：絕大多數都集中於北上廣一線城市，以及東南沿海地區。其中超過70%的火車票始發於廣東（36.57%）、上海（15.71%）、北京（12.15%）以及浙江（9.28%）。特別是廣東省，作為外來人口最多的地區，春運火車票需求量最大。城市維度上。《報告》的數據則顯示：2017年春運搶票10大始發站城市依次為：廣州、上海、深圳、北京、杭州、寧波、武漢、福州、東莞和溫州。其中，超過60%的火車票始發於廣州（18.91%）、上海（15.68%）、深圳（14.28%）與北京（12.13%）。出發地進一步聚焦南方城市，北京成為熱門出發城市Top10中唯一的北方城市。這或許一定程度上映射了東北經濟的頹勢。 傳統一線城市不斷分化▲ 北上廣深春節空城率 即便是傳統一線城市，人口的流入流出情況也有不小的差距。微信發布的自1月13日春運啟動以來的用戶遷徙數據顯示：四大傳統一線城市中，用戶流出比例最大的城市為深圳。北京在流出大量人口的同時也成為人口流入量最大的城市，故而流出人口的比例最小。上海略高，但是也只能排名第三。 讓人頗感意外的城市是廣州。最近兩年，北上深的房價都一路飆漲，唯獨廣州不溫不火，以至於「廣州已經跌出一線城市」的聲音一浪高過一浪。不過，數據顯示，廣州在春節期間的人口流出比例僅次於深圳。這其中，固然有廣州站是大站，且今年新增了不少車次始發站是廣州，一些周邊城市的旅客先趕完廣州，再坐火車回家。不過，相較而言，這畢竟只是少數。事實上，由於廣州的房價較其他一線城市漲幅慢，這使得其可以承接深圳等地的一些製造業企業，從而吸納了大量的人口。 這是否意味著廣州房價的空間很有想象力？360大數據中心基於9億用戶春運前夕至除夕的遷徙態勢，發布的2017年春節「空城指數」顯示，在春節十大空城排行中，東莞、佛山名列前兩位。 ▲ 春節空城Top10以東莞為例，其最典型和最大的手筆是承接了從深圳轉移過去的華為。與此相對應的是，東莞的房價也跟隨深圳的暴漲。年前，靠近深圳的東莞鳳崗，中海競得一宗建築面積14.6142萬㎡的居住用地，可售樓麵價達26646元/㎡。加上代建、建安、稅費等成本，該地塊的樓面成本價突破了3萬/㎡，一舉超過了深圳2016年3宗居住用地的成交樓麵價。 二線城市是目前的中繼站未來新的落腳點﹀﹀﹀對於畢業就想在一個城市好好拼搏並紮根的年輕人來說，可能更為現實的選擇是所謂的「新一線城市」。 一線城市之外最優選：東莞、蘇州、鄭州、杭州註：該數字是流出人口減去流入人口的凈值，地級市市域以內的人口流動未納入統計城市數據團的統計數據顯示：2016年春節前，全國僅有46個城市存在顯著的春運人口凈流出，這其中大部分是位於東部沿海發達城市和省會城市。這46個人口凈流出的城市中，大部分均位於平衡線（流入人口=流出人口）。人口流出顯著的只集中在少數幾個城市——除去傳統一線城市之外，只有杭州、成都、東莞、鄭州、武漢、蘇州、西安、廈門、福州、南京等。前10大城市的春節前人口凈流出總量佔據了全國春節前人口凈流出總量的7成；其他36個城市只佔剩下的3成！前10大城市中，扣除北上廣深，其餘6個城市的人流凈流出總量佔比是21%，約為北上廣深的一半！上述城市中的東莞、蘇州、鄭州、杭州，成了除了傳統一線城市之外的最優選擇，而這些城市也都是過去一年多以來房價暴漲的城市。 人口吸納力強的二線城市分佈：長三角、珠三角、環渤海地區比較有意思的事情是，河南、湖南、湖北等作為外出務工大省，其省會城市鄭州、長沙、武漢，春運期間會承接大量從北上廣深流出的人口，與此同時，其又有大量的人口從省會城市流回到省內的各個城市。因此，鄭州、長沙、武漢同時也位列空城Top10的榜單。這說明目前階段，二線城市承擔著人口流動中繼器的角色——三四線城市的人才會流動到二線城市，而二線城市的人纔則進一步向一線城市流動。這頗有點打怪升級的意味。未來，若傳統一線不增大土地、醫療、教育資源等的供給，目前較強的中繼器就會承接未來城市間凈流入的人口。這些地方的樓市潛力也就更大。總體上來說，人口吸納較強的二線城市主要分佈在長三角、珠三角、環渤海地區（如下圖）。 以前樓市危險的地方以後可能會更加危險360瀏覽器的搶票大數據顯示，在用戶搶購的火車票中，終點站為湖南（12.84%）、湖北（12.50%）、河南（8.53%）、四川（7.91%）、江西（7.26%）和重慶（6.72%）等省份的車票最多。▲ 16%的黔籍老鄉「站著」回家全國站票最多的前三名是廣西、重慶和湖南，到達這些地方每100個旅客中，分別有19、17、17張站票，其次依次是貴州、江西、四川和河南。▲ 來源：360瀏覽器越是落後地區的勞動力輸出大省，選擇高鐵出行的比例越小。360大數據顯示，回家的貴州老鄉中，有97%的老鄉搶普速車票，搶高鐵動車票的僅佔3%。貴州只是一個縮影。前些年，春節返鄉旅客是三四線城市房企重要的目標客群。可是，近年來，特別是最近一兩年，可挖掘的空間越發收窄。畢竟，有高鐵票也要拼搶普列的群體購買力不會太強。他們更傾向於在老家蓋新房，而非在就近的城裡買房。根據QQ瀏覽器的數據，在到達城市排名中：前10大部分為中西部城市，武漢以絕對優勢處於第一名的位置。哈爾濱、重慶、長沙、西安、成都、長春、潮汕、達州和南寧分別名列2~10位。長沙、西安、成都的人口在流向傳統一線城市的同時也在承接省內三四五線城市的人口，因此還有潛力。特別是成都，未來是西南重鎮。至於哈爾濱、長春等地，以前樓市危險，以後還會更危險。 免責聲明Hot經典地產營銷報告免費送今 日 送：《萬達-菱角湖廣場項目營銷策略》