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作者|金哥財蜜導讀：咋天天看到限購兩個字啊，好像全國上下都在搶房子一樣，從來沒聽過的小地方也加入限購大軍了，看來政府這次是來真的。那對於投資房產的人，現在要買房，該去哪兒買呢？財蜜這就來告訴你們。今天說兩個問題：第一，怎麼判斷有潛在升值空間的城市，也就是，現在要買房，去哪兒買？第二，一線城市，也包括二線，啥時候有機會買房？各位都知道了，現在各種地產限購，連江西贛州、河北淶水這種地兒（贛州嘛，小編還聽說過；淶水，實在是第一次聽見），也加入限購大軍。小編很懷疑，這些地方，是不是實在沒新聞，要靠限購來刷刷存在感？哪裡有限購，就在哪買房，這條規則，在這些城市，明顯不適用。要知道在哪裡適用？三個判斷標準：1常住人口增長率，3-5年內，如果新增量總量超過120萬……新增國小生入學人數每年能到20萬（根據鄭州蘇州南京廈門的例子估算），這樣的城市是首選。2這個城市的最高行政長官在過去兩年內，落馬。3城市軌交公里數，數值越大，房價升幅空間越大。蛋酥，這個要素不像第一二點那樣，這個因素要分情況。小編詳細說說這個問題。2016年有一份專題報告顯示，離捷運站0-500米的近郊區物業價值提升20%-25%，而遠郊區物業價值則提升10%-15%。哪些區域對捷運有高度依賴？估計大家都知道，非核心區住宅更依賴捷運，捷運促使非核心區住宅價值快速提升。距離捷運站越近，住宅價格較高：以捷運站為中心，3公里範圍內，向外每輻射1公里，住宅價格下降6%-9%。以換乘站市民核心站為例，其周邊租金上漲比單線經過的站點租金上漲快，多少呢？接近100%。有個直觀判斷標準：與一般概念不同，比如一線超級城市，私人交通實際上很不方便，這種地方的捷運，對房價影響極大越大。反之，如果哪個城市私人交通很方便，則捷運對房價的影響不大。因此，城市中由於捷運所產生的房屋價格溢價，與私人交通成本和城市居民收入相聯繫。根據以上要素，目前可以買入的城市樓盤，包括（一線城市不必再說了吧）：蘇州、天津、南京、廈門、寧波、中山、三亞、東莞、杭州、長沙、鄭州……其中，寧波和蘇州相對性價比更高，尤其是寧波。其他城市，幾個可以用我給出的方法，查閱數據，歡迎在評論區給出你的調查結果。有一點要強調下，在一線城市的周邊地區，隨著交通便利性的提高，比如城際高鐵和高速公路通車，或者有城際捷運（上海和蘇州城際捷運已有規劃）。這些核心城市周邊地區，比如北京燕郊、江蘇崑山、浙江嘉興之類，房價會受益於核心城市的溢出效應，跟隨核心城市一起上漲。如果這些周邊地區有流弊產業規劃和人口流入，無論剛需還是投資，憋猶豫，買買買。再說個小注意點：剛需房就不說了，投資買房，目標也應該是剛需房，或者在核心城市的新空間區域，比如新城，這種地方才有投資價值，核心城區新盤極少而且價格絕對值太高，不適合投資，因為漲幅空間遠遠小於新城區。第二個大問題：一線城市啥時是最佳買入時機（包括二線城市）？這個問題回答起來更簡單：就是2017年下半年，也就是三季度初，這個可以結合GDP數據一起看。啥時候GDP增速下滑，PMI指數下跌，呃好吧，看不懂是吧？那就再說句大家都能看懂的：啥時候新聞聯播各帝國大佬又開始說要保增長，那時，買房機會就來了。還有一個觀察辦法：啥時現在各個搞限購的城市，偷偷摸摸放鬆調控力度，又開始扯保增長，加大消費支持力度，買房時機就到了。當然了，我所說的買房機會，是認為房地產調控無法支持GDP增速的基礎上，也就是，如果沒有房地產，趙老爺的實際收入會受很大影響。這種情況一旦出現，房地產就會重新抬頭，而目前的所謂調控，並沒有從根源上解決房價高企問題。因為行政壓制不但不能解決這個問題，反而會壓制需求，最後的結果一定是，房價更快速大幅上漲。一說房價，總覺得內容太多，總是說不完，那就留待下次有機會再說吧，否則本次推文就又會很長很長……對了，別忘了點贊，要養成習慣。有點贊習慣的人，賺錢更快。—END—互推/；.我們尊重每位原創作者的心血，如因我們的失誤導致文章涉及版權問題，請作者與我們聯繫！郵箱：1969348867@qq.com。富人為什麼都是負債的！一篇徹底顛覆你思維的好文富人一直在向銀行借錢，負債卻在縮水；窮人們都在存錢，財富卻在縮水。這是一個不可否認的事實。關注金融晨讀（ID：jinrongchd），解密富人為何頻頻借錢，財富卻能不斷增值的現象。金融晨讀jinrongchd識別關注