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這段時間，小錦給大家分享了咱們成都市軌道交通的一些好消息！比如說：成都將建798公里腳踏車專用道系統；市交管局在紅星路一線設置152套綜合檢測設備，「智能交通街」上線；捷運1號線全程可用支付寶、微信購票充值；成都市高速公路免費ETC辦理點總數增至353個；成都將有四、五、六環路了......看到咱們大成都的這些變化，小錦真心覺得：今天，小錦還要給大家分享一個好消息！耗時4年打磨，經省人大常委會組成人員分組審議，剛剛舉行的省十二屆人大常委會第三十二次會議表決決定，批准《成都市城市軌道交通管理條例》（以下簡稱《條例》）。無民事行為能力人,應當在陪護下進站乘車根據《條例》，成都將城市軌道交通的範圍界定為「捷運、捷運、有軌電車等」。並明確，城市軌道交通配套的公安警務、消防、安防等設施項目應當與城市軌道交通同步規劃建設、同步投入使用。值得關注的是，為切實保障老年人和殘疾人的相關權益,《條例》將成都市城市軌道交通建設與《老年人權益保障法》和《殘疾人保障法》相對接，進一步規定「城市軌道交通車站通行設施的設計與建設應當滿足老年人、殘疾人通行的需要。」針對特殊乘客的乘坐要求，《條例》進行了概括性規定「無民事行為能力人,應當在陪護下進站乘車。」禁止攜帶摺疊腳踏車、導盲犬之外的其他動物進站乘車《條例》規定「禁止攜帶摺疊腳踏車、導盲犬之外的其他動物進站乘車」，需要說明的是，將摺疊腳踏車妥善封裝后作為「行李」只要符合攜帶行李的要求，可以進站。同時，近年來各類型的禽流感爆發頻次逐漸增多，禁止攜帶動物進站有利於預防疾病傳播，但視力障礙患者攜帶具有導盲犬證、動物健康免疫證明的導盲犬作為其必要的出行指引工具可以除外。一是應當根據實際情況設立禁止超高、軸載質量超限車輛駛入有軌電車非專用車道的標誌、設施；二是鑒於有軌電車開放式的車站設置，運營單位難以做到對乘客和物品應當進行安檢的要求，不在條例中作強制規定；三是有軌電車對道路交通有特殊的通行需求，設置了有軌電車道路交通安全事故的快速處理機制；四是結合前往高新西區實地調研有軌電車規劃和建設情況，有軌電車的保護區範圍可以相對弱於捷運，綜合平衡有軌電車保護需要和周邊建設發展的需要，僅設置有軌電車特別保護區制度，不設置有軌電車控制保護區。《條例》明確乘客車票違規責任根據立法聽證情況，超程乘車不屬於逃票行為，補足超程部分的票款即可。「加收票款」屬於行政處罰，應與屬於違約責任的「按出站線網單程最高價補票」加以區分；其中，乘客無票乘車的(包括持無效票乘車的)，由軌道交通運營單位按照出(閘)站線網單程最高票價收取票款，不設處罰措施；冒用他人乘車證件乘車、持偽造證件乘車或者採用其他方式逃票的，因該「逃票行為」的主觀惡意較大，且往往具有較強的隱匿性和長期性，除了按照前述規定承擔補足票款的民事責任外，還應當設置行政處罰措施。記者/張家華