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5月27日9時27分，在割除洪灣站西側端頭井洞門迎土側鋼筋后，「福拓1號」盾構機緩緩破土而出——福州捷運2號線桔園洲站—洪灣站區間左線隧道順利貫通。這是2號線第一條貫通的盾構區間隧道。「量身定製」盾構機 攻克地質難題桔園洲站—洪灣站區間是2號線第五標段，由中交第三公路工程局負責施工。用於該區間的「福拓1號」盾構機，是根據福州地質「量身定製」的。它從位於金祥路與濱州路交會處的桔園洲站始發后，沿金祥路向東行進，下穿洪灣河，到達洪灣站，總長度431.069米。盾構機順利進洞接收后，施工方將對它全面「體檢」，修復其受損部件，之後再解體吊拆到「洪金區間」（洪灣站—金山站）的盾構始發井拼裝。據介紹，桔園洲站—洪灣站區間為全斷面富水砂層，在刀盤旋轉削切土體時，易破壞原地層相對穩定或平衡的狀態，有導致地表塌陷的風險。施工方多次邀請專家召開重難點分析會，採取了渣土改良及盾構機改裝等一系列措施，最終實現左線隧道順利貫通。2號線7個車站已主體封頂據了解，2號線共11個標段，各標段正「你追我趕」，擼袖大幹。其中，「上金區間」（上街站—金嶼站）左線盾構機，昨日也順利抵達洞門，比計劃工期提前了半個月。此外，過閩江段，左右兩線隧道區間，盾構機均已到岸；過烏龍江段，左線隧道區間盾構機到岸，右線還剩下200環（約240米）。目前，2號線22個車站基本進入主體施工階段，其中，7個車站（沙堤、上街、福大、厚庭、桔園洲、金祥、五里亭）已主體封頂。已下井20台盾構機共掘進15512米，計劃再添9台盾構機，為工程提速。捷運2號線力爭2019年5月投入試運營。本文來源：海峽都市報