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圖為殲20減速傘【諸葛小徹軍情觀察第1462期】近日，空軍航空兵部隊裝備的殲20雙發重型隱身戰鬥機降落時釋放減速傘的照片首次公開。有外國媒體分析，殲20減速傘是落後裝備，美軍F22已經淘汰此類產品。但有西方專家表示其實減速傘並不會限制殲20戰鬥力，那種認為減速傘已被淘汰的人才大錯特錯了。T-50第五代雙發重型隱身戰鬥機採用的也是雙傘設計，甚至連開合減速傘艙的布局和位置也與殲20雙發重型隱身戰鬥機類似，都在後機身上部兩台大推力渦扇發動機艙之間。平時，開合減速傘艙處於關閉狀態，降落時打開，釋放出減速傘。相比之下，美國空軍現役F-22A「猛禽」第五代雙發重型隱身戰鬥機和F-35A「閃電」Ⅱ單發隱身戰鬥機都不再裝備減速傘了。圖為殲20起飛特寫【諸葛小徹軍情觀察第1462期】減速傘曾經是之前很多戰鬥機、轟炸機、攻擊機等軍用飛機的標準配置。採用減速傘的好處在於可以擔負一部分甚至全部的軍用飛機著陸減速效能。經驗豐富的老飛行員可以只釋放減速傘而不使用機輪剎車裝置來實現減速，當同時使用減速傘和機輪剎車裝置時，減速效果會更好，而且會相應的減少剎車盤的磨損。使用減速傘也會帶來一定的不足和缺陷。比如，軍用飛機在設計時要考慮為減速傘艙設置一個合適的位置，一般要布置在機身中線上，靠近機身後部，可以在單垂尾根部或者兩台噴氣發動機中間。平時，減速傘艙屬於死重。當軍用飛機降落釋放減速傘時，當速度降到一定程度就必須要斷開機身與減速傘的連接，避免被發動機尾噴管的尾焰燒毀。殲20飛行特寫【諸葛小徹軍情觀察第1462期】此外，斷開后的減速傘一般會留在跑道上，必須有地勤人員進行回收，此時也不能有第二架飛機降落。當軍用飛機準備再次出動時，也要在減速傘艙內裝上另一具疊好的減速傘。美國空軍第四代和第五代戰鬥機一般較少使用減速傘，主要依靠減速板、水平尾翼和副翼的偏轉，機身保持大仰角以及機輪剎車裝置等多方面的綜合作用下，完成降落的減速過程。另外，美國空軍第四代和第五代戰鬥機還特別安裝有類似艦載戰鬥機的可收放尾鉤。在緊急狀態下，美國空軍第四代和第五代戰鬥機可以放下尾鉤進行降落，而地面上的跑道上也有相應的攔阻索系統。更多精彩，請關注「諸葛小徹」微信公眾號：zhugexiaoche，諸葛小徹已加入「維權騎士」，未經授權，禁止任何媒體轉載，否則追究相關法律責任，如需轉載，請關注微信公眾號聯繫我本人。本文為作者原創，未經授權不得轉載