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俄羅斯伊爾庫特公司計劃今年讓第一架全新型MS-21-300客機進行首飛，MS-21項目的一個主要任務就是建立航空人員培訓有效系統，提高飛機的競爭力以及飛行的安全係數。按照伊爾庫特公司的要求，模擬綜合器系統公司研發出了MS-21-300飛機的綜合模擬訓練艙。由於在動力試驗台上安裝了駕駛艙，因此飛行員可以在儘可能接近真實的條件下進行訓練。在綜合模擬訓練艙中可以訓練飛行、領航、使用機載系統和設備，機組人員和地勤人員之間的溝通和互動。按照MS-21客機的飛行手冊，可模擬在發生故障、失靈和特殊飛行情況下應該採取的措施。在現代化的設計工具和理論計算的幫助下，可以建立一個全功能的模擬艙。當然，隨著飛行試驗的進行，模擬艙也會進行修改和補充。這裡主要是系統工作係數、演算法和邏輯的更改程序。現代化的座艙，可以顯示所有信息。由於模擬訓練艙的存在，飛行員可以提前熟悉未來的客機，熟悉飛機系統的工作程序和飛機的功能。圖中有航空地平儀，主要由雙自由度陀螺、擺式地垂修正器、隨動機構、起動裝置、指示裝置等部分組成。其用途是保證飛行員及時了解和掌握飛機俯仰、傾斜的角度，以便正確操縱飛機；起落架控制模塊和自動剎車系統；發動機工作參數；增壓系統信息和液壓系統等等。下方屏幕顯示的是有關FMS的基本信息：導航數據、飛機型號、發動機型號、飛機軟體版本，屏幕下方是慣性系統初始化模塊。MS-21-300客機使用的是目前飛機製造領域內的最新研發成果。指揮官是超級噴氣式飛機的飛行教官。現在談論MS-21-300客機的優缺點還為時尚早，但是飛機給人的第一印象是非常不錯的。該模擬訓練艙可模擬各種天氣條件，以及晝夜條件。飛機的起落航線，此階段屬於目視飛行。圖為A320客機的模擬訓練艙。A320客機模擬訓練艙。模擬艙中的降落機場選項。除了綜合模擬訓練艙，還有程序模擬艙，它並不用於訓練飛行員的飛行技能，但是也可讓飛行員熟悉飛機系統的操作順序。這種模擬器可以減少飛行員的訓練成本，在條件相同的情況下， 其成本僅為綜合模擬艙的25-30%。這是未來訓練機組人員—乘務員的地方。圖為伊爾-96、MS-21和A-330客機的模擬艙。本文為作者原創，未經授權不得轉載