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今年以來，合資B級車市場的「三甲」座次穩定，邁騰、帕薩特和雅閣的累計銷量排名一直未變；邁騰表現最為強勁，環比、同比屢有驚人之舉，1-4月銷量同比增長超15%，並以月均超1.6萬輛的成績一騎絕塵。相比而言，凱美瑞和名圖的市場表現一直不溫不火，與去年同比幾乎「原地踏步」，尤其是名圖，在2016年取得歷史高峰后，急轉直下，與2016年同期相比，下滑三成；凱美瑞從去年開始，就基本告別「月銷萬輛俱樂部」，一直徘徊在七千多輛的水平。根據乘聯會發布的2017年4月份汽車銷量數據，當月國內狹義乘用車零售銷量為166.1萬輛，同比微增0.8%，前4月累計銷售709.25萬輛，同比下滑0.2%，市場面臨前所未有的壓力，增長仍未恢復為正。乘聯會秘書長崔東樹在接受採訪時表示：今年汽車市場開局艱難，1-4月乘用車銷量同比下滑，這一現象值得警惕，企業甚至將面對近年來最差行情。與整體的低迷表現相呼應，合資B級車市場鮮有亮點，一方面是「三甲」座次穩定，缺乏挑戰者，另一方面月均過萬輛的車型，少之又少。邁騰和雅閣的表現突出，前者連續奪冠，穩居合資B級車榜首；後者增速最快，1-4月累計銷量同比增長60%。全新一代邁騰邁騰一騎絕塵 雅閣增速最快邁騰作為一汽大眾的旗艦車型，從去年下半年開始，不斷發力，尤其是今年以來，1-4月份，連續單月奪冠，累計銷售65045輛，超過第二名帕薩特將近1萬輛。1-4月銷量同比增長超15%，並以月均超1.6萬輛的成績一騎絕塵。經濟網記者在走訪一汽大眾4S店時了解，邁騰目前在北京的終端售價有2.5-4萬元的優惠幅度，與競品相比，優惠力度居中。4S店導購員告訴記者，七成的消費者被邁騰的外觀所吸引，一些較為專業的消費者（購買前做過「功課」），也知道邁騰是大眾新平台的產品。據了解，新邁騰還提供10種不同的科技選裝包供車主選擇，包括全景天窗、輪圈尺寸、座椅加熱、車窗遮陽簾、丹拿音響等配置。該導購員強調：「這些自選方案，增加消費者的購買趣味，並可根據不同的選裝包靈活選擇」。帕薩特雖然在去年勉強奪得年度B級車銷冠，但其同比下滑的態勢早有端倪。今年1-4月，帕薩特累計銷售55927輛，與去年同期相比下滑7%，整體表現平淡，缺乏與邁騰搏殺的氣勢。但考慮到其下半年連續衝量的歷史慣性，全年B級車市場爭冠，仍值得期待。雅閣的表現值得一提，除去歲末年初瘋狂「壓庫」，導致銷量時常外，其整體還是呈上升態勢。今年1-4月份累計銷售45568輛，與去年同期的28351輛相比，漲幅達到60%，也成為目前B級車市場增幅最快的車型。此外，本月合資B級車市場銷量過萬的車型僅有4款，排名第四的天籟，創造了今年以來最佳單月銷量，能否繼續留在「萬輛俱樂部」中，還有待觀察。廣汽本田雅閣蒙迪歐下滑明顯 凱美瑞差強人意1.6L及以下車型購置稅優惠退坡，對於合資B級車入門車型銷售，影響較大。據中汽協副秘書長師建華介紹，1.6L及以下排量乘用車本月銷售113.7萬輛，比上年同期下降10.2%；占乘用車銷量比重為66%，比上年同期下降4.8個百分點。受到市場整體疲軟的影響，尤其是長安福特、北京現代和廣汽豐田三個合資公司，目前的銷量表現低迷，作為各自的重磅車型，蒙迪歐、名圖和凱美瑞，幾個月來鮮有突出亮點。相比而言，名圖的市場表現一直不溫不火，與去年同比幾乎「原地踏步」，在2016年取得歷史高峰后，名圖急轉直下，與2016年同期相比，下滑超過三成。此外，索納塔作為北京現代旗艦車型，銷量依舊維持在千餘輛，缺乏競爭力，品牌向上戰略基本宣告失利。蒙迪歐作為B級車市場曾經的「弄潮兒」，今年以來表現低迷，1-4月份累計銷售31351輛，同比下滑27%，單月銷量鮮有突破萬輛的成績。蒙迪歐車型一直有著月度起伏的慣例，但即便如此，其銷量下滑幅度之大，仍值得企業警惕。美系「三兄弟」——君威、君越和邁銳寶，整體表現穩定，月均銷量維持在5-7千輛的水平，君越逐漸依靠性價比優勢，將月均銷量提升到七千輛，與同期相比略有增長。值得一提的是馬自達6阿特茲，最近兩個月的銷量業績提升迅猛，4月銷量甚至超過5千輛，馬自達6曾經在於洪江時代採取低價策略，甚至推出「加一萬元買B級車」的營銷口號，在銷量高漲的背後，也損害了馬自達6的品牌形象，涸澤而漁的教訓，歷歷在目。（經濟網 記者黃春棉）