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隨著共享腳踏車深入人們的生活，這些顏色各異的腳踏車隨處可見。對此，運動社交平台咕咚發布了共享腳踏車騎行數據報告，以咕咚平台上現有騎行用戶，以及騎行大數據為基礎，結合其他渠道，整合近30,000份關於共享腳踏車的問卷調查，分析了當前國內用戶對共享腳踏車騎行的體驗和現狀。此次數據調查，85%的數據從咕咚騎行用戶當中獲取，另外15%來自站外腳踏車愛好者、QQ群以及街頭採訪。腳踏車投放點的數據搜集比例不超過10%，很多用戶不是在上班的路上，就是在下班的路上。共享腳踏車使用的高發時間段是早7點到10點，與下午17點到晚間20點。從用戶社會屬性來看，56.1%的用戶是普通職員，他們是使用共享腳踏車的主力軍。從收入情況可以看到，共享腳踏車使用者大部分為公司職員，年收入也以12萬以下居多，5萬元以下年收入的幾乎佔據半數，說明共享腳踏車解決了一大部分年輕工薪族的出行需求。接近60%的共享腳踏車用戶，平均一周的交通費超過20塊，基本是通勤一族。從年齡來看，超過42%的使用者年齡在20～29歲，可以看出，初入職場的新人以及正在拼搏的85后、90后更樂於接受新事物，挑戰新玩法；30～39歲年齡段，是共享腳踏車用戶的第二梯隊，說明在一線城市，上班族更強調通勤的效率；值得注意的是，19歲以下年齡層有5.2%，愛上學的好學生不僅擁有智能手機，也開始學著接受移動互聯網環境下的交通模式。從性別來看，共享腳踏車獲得了所有用戶的歡迎。共享腳踏車男用戶佔比例51.3%，而女性用戶為48.7%，幾乎打成平手。大部分人群，無論男女，對共享腳踏車的使用頻率一周超過了7次，其中女性明顯超過男性，對共享腳踏車的依賴會更大。此外，男性最喜歡的腳踏車品牌是摩拜，女性最喜歡的腳踏車品牌是ofo，主要原因是ofo輕巧靈便好騎。毋庸置疑，共享腳踏車的出現解決了人們出行的「最後一公里」剛需，同時通過這種綠色環保的方式也改變了人們出行的方式。另外，共享腳踏車的快速發展也為騎行運動帶來了快速發展的契機，促進了互聯網體育運動經濟的大發展。【本文圖片來自網路】