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「只有賓士G才能超越賓士G」，這是賓士的豪言壯語。聽起來有些狂妄，但狂妄一向是強者的專利，否則就是搞笑了。賓士的確在打造不一樣的G級，來超越自己的G級。G63 AMG 6×6他們打造了地球人都熟悉的，G63AMG 6×6，就是下面這輛。我們不該只對照片發通感慨，而是該知道，它到底牛在哪裡，除了太顯而易見加了兩個輪子。通過全新打造的六驅系統，動力能按30：40：30比例分配。這輛車有6輪6驅5把鎖，意味著只要有一個輪還能抓地，就可以脫困！這套系統是奧地利麥格納打造的，麥格納是全球著名驅動系統供應商，最擅長打造這種東西。這套系統也早已在澳大利亞軍方得到過驗證。5.5T V8雙渦輪AMG發動機，有400kW，760Nm的動力輸出，讓這輛3850kg的龐然大物，0-100km/h加速時間在6秒以內。它有類似烏尼莫克的輪胎充放氣系統，低胎壓讓輪胎有更大接地面積，在沙漠里不會輕易陷到沙子里去。你絕對想不到，將近4噸的重量分佈到車輪之後，對地面單位面積的壓強甚至比人還要小，可想而知在沙漠上能多強悍。它還有個最核心的技術，就是採用了門式車橋。簡單說就是，懸架部件和車軸，都位於車輪軸心的上方，這樣可以獲得更高的離地間隙，具體數字是450mm。最後的結果，它的越野性能強悍到超乎你想象：沙漠上它太輕鬆可以爬上巨大的沙丘；能和山羊那樣攀爬岩石；1米的涉水深度過河也非常輕鬆。G500 4×4-2首先，名字後面的-2是平方的意思，但排版不太方便。至於平方意味著什麼，看完它的介紹就能了解。可能，賓士自己都覺得6×6太強悍了，該打造個比G級強得沒那麼多的傢伙。於是，他們打造了G500 4×4-2，就是下面這貨。雖然它看起來仍然很張揚，但畢竟看起來和G級像很多了。可這就像考試，能考100分卻偏讓你考59分的時候，難受的你可能最終還是會考到90分。賓士也一樣，這款車還是基於那輛6×6平台打造的，各種獨家的高級玩意依然到齊，除了輪胎充放氣系統。其中最關鍵的就是，它延續了6×6的門式車橋，這才有照片上就能看出的極高離地間隙，準確數據是450mm，比普通G級210mm的數據提升太多了。關鍵是與此同時，它還維持了原廠G級底盤變速器的設定，而不需要做出大量改變。它的涉水深度，也遺傳了6×6的數據——1米。雖然沒有輪胎充放氣系統，但它的輪圈和輪胎採用了特殊的密封方式，可以承受低到0.5Bar的氣壓，而不至於在沙漠里輪胎脫圈。說到輪胎數據，它沒有沿用6×6的27寸輪胎，但使用的22寸輪胎也夠大，輪胎尺寸/寬高比也達到了325/55。邁巴赫 G65 4×4-2 閑著有點難受的賓士，最近又在折騰。折騰的邏輯是這樣的：那輛6×6是G63的，那輛4×4-2隻是個G500的，乾脆再把它們融合一下吧。於是，融合AMG動力和4×4-2的傢伙出現了，就是邁巴赫G65 4×4-2 Landaulet。最後一個單詞表示它有著皮卡式外形，邁巴赫意味著內飾的豪華，G65表明了動力的強勁，4×4-2自然繼承了之前的強悍越野設定。這輛車要在3月7日的日內瓦車展正式亮相。