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不久前，新加坡遊艇展剛剛圓滿落幕，就有不少人在問，香港遊艇展什麼時候舉辦呢？但遺憾的是，今年香港可能沒有遊艇展。假如今年香港真的沒有遊艇展，那麼對於新加坡與香港，哪一個將會是亞洲遊艇的中心呢？這樣的標題本來應該是個偽命題，但綜合各方的信息，卻不得不值得亞洲遊艇界深思的，特別是香港遊艇人。香港，作為一個天然的海港城市，擁有得天獨厚的遊艇使用條件，遊艇生活已經是香港海洋生活的一部分。約10個遊艇會和9000艘遊艇，撐起了香港遊艇業的大旗，奠定了香港遊艇業在亞洲的地位。依靠天時地利人和，香港一直引領亞洲遊艇行業的發展。而新加坡，同樣擁有天然海港，承接著印度洋與南海的交通要道，遊艇使用也擁有良好的條件，但新加坡遊艇業發展較晚，目前有約7家遊艇會。據不完全統計，新加坡的遊艇數量約1000艘，遠遠少於香港，從遊艇數量上看，新加坡似乎無法撼動香港遊艇行業在亞洲的地位。但是，從這幾年兩地遊艇展的舉辦上看，情況已經在發生改變。香港之前每年的兩個展會，5月份的黃金海岸遊艇展和12月份的匡湖居遊艇展，一直都是香港遊艇行業的盛事，甚至吸引眾多大陸的遊艇愛好者參觀、購買遊艇。但是，由於香港遊艇泊位的緊張，特別是大型遊艇泊位已經所剩無幾，不少遊艇已經無法停泊在遊艇會內。兩個遊艇展由於無法騰出空餘的泊位供參展遊艇停泊，遊艇展舉辦的客觀條件受到極大的限制，規模越來越少，條件越來越差，遊艇展不得不停止也是無奈之舉，這對於香港遊艇行業無疑是一大打擊。沒有遊艇展的香港遊艇行業，未來之路將如何走？沒有新買家購買遊艇，行業只能靠之前的遊艇數量維持，這對於一個行業，絕對是無法承受的痛。反觀新加坡，今年的遊艇展，不管從參展規模還是參展遊艇的大小，至少在東南亞及東亞地區是規模最大的。參展遊艇的數量和岸上展位，已經遠遠超過香港之前的遊艇展，而這其中，兩地政府對於遊艇展的態度完全不同，據說新加坡政府的支持力度很大。從展會看，香港已經完全處於劣勢。香港遊艇行業的發展，似乎看到所謂的天花板。香港政府很多年沒有允許建造新的遊艇會，香港遊艇行業都是在擠牙膏般發展，大型遊艇泊位稀缺，已經影響新買家的入市。臨近大陸的有利條件，曾促使不少大陸買家購買遊艇后將遊艇停泊於香港，從而也導致香港大型遊艇泊位的緊張。但奇怪的是香港政府無視這種情況發展可能導致的結果，很多年沒有批准新建遊艇港提供遊艇停泊，導致了現在「一泊難求」的局面，影響了香港遊艇行業的發展。沒有泊位，行業將如何發展呢？作為本來引領亞洲遊艇行業發展的香港，目前的情況卻是尷尬和可悲。由於泊位緊張，加上從今年起將陷入沒有遊艇展的尷尬局面，又將反過來影響遊艇的銷售，香港遊艇行業似乎已經到達一個天花板。但在廣東提出的港粵遊艇自由行促進兩地遊艇發展的情況下，香港明顯表露出的是傲慢和無知。香港以自由港為理由，對於廣東的粵港遊艇自由行並不太感冒，似乎跟香港一點關係都沒有，廣東就是一頭熱而已。從通關原則上看香港當然是完全的自由港，但因為粵港兩地遊艇管理制度的差異，廣東提出的自由行當然需要香港的支持，如駕照互認等，從這也看出香港政府對於香港遊艇行業放任發展的態度。養尊處優的香港遊艇行業，面對深圳、新加坡、三亞三狼包圍依然沒有覺醒，如不改變，亞洲遊艇中心的地位拱手相讓只是時間上的問題。新加坡遊艇行業雖然發展較晚，但新加坡所處的自然條件、地理位置以及新加坡西方化的生活習慣，更容易接受遊艇的生活方式。新加坡遊艇展短短几年的快速發展，離不開新加坡政府的大力支持。臨近馬來西亞、印尼及泰國的新加坡，引領周圍國家遊艇的消費，也有助於新加坡發展遊艇行業，給新加坡未來遊艇行業的發展提供足夠的空間支持。而便利的通關政策，更有利於新加坡遊艇與周圍國家遊艇的互動。有了政府的大力支持，新加坡遊艇行業的發展將非常值得期待。當然，不管是新加坡還是香港，遊艇行業的發展，離不開全球第二大經濟體----大陸。香港離大陸比較近，但香港政府的故步自封將導致香港遊艇行業的發展失去機會；而新加坡遠離大陸，從時間上也有一定的劣勢。但從目前兩地的狀況看，似乎新加坡代替香港成為亞洲的遊艇中心也並非沒有機會，但要成就亞洲的遊艇中心，如何滿足大陸客戶的需求更是關鍵所在。不管是香港還是新加坡，都不要遺忘大陸巨大的消費市場，假以時日，富豪購買超級遊艇時鬧的烏龍將成為歷史。大膽地假設一下：或許，未來的亞洲遊艇中心，不是香港，也不是新加坡，而是大陸呢！海之藍遊艇商城開啟您的艇好生活