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新華社北京3月15日新媒體專電 外媒稱，美國晶元製造商英特爾公司13日同意以153億美元收購以色列無人駕駛汽車技術公司Mobileye，藉此將自身定位為快速發展的自動駕駛領域的主導角色。據路透社3月13日報道，這筆每股63.54美元的現金交易是以專註自動駕駛領域的公司為對象的最大收購案。這筆交易有可能大大改變主要技術和系統供應商的競爭格局，其中包括晶元製造商英偉達和高通以及集成系統供應商德爾福汽車公司。在美國上午晚些時候的交易時段，Mobileye股價跳漲30%至每股61.3美元，英特爾股價下跌2%，與上述兩家公司都是合作夥伴的德爾福汽車公司股價上漲3%。這筆交易凸顯出，在汽車製造商及其供應商競相研發自動駕駛汽車之際，它們之間的聯盟不斷擴大。過去看起來像科幻作品的自動駕駛汽車概念離成為現實越來越近。英特爾以硬體晶元著稱，Mobileye以碰撞檢測和地圖軟體聞名，此次併購有望將無人駕駛汽車所需技術整合成一個內容更豐富的組合。此事還可以鞏固英特爾在無人駕駛汽車領域的地位。英特爾-Mobileye技術組合將包括攝像頭、感測器晶元、車載網路、行駛路線圖、機器學習、雲軟體、數據融合和管理等。循環資本市場公司分析師貝齊·范希斯說：「這是一個（英特爾）幾乎未涉足過的領域——汽車市場。因此，這是該公司進入一個有望大幅增長的市場的良機。」她還說：「Mobileye的技術非常關鍵……價格看起來公平合理。」英特爾將把其自動駕駛部門與Mobileye的業務整合起來，合併后的實體由來自以色列的Mobileye董事長阿姆農·沙舒亞管理。英特爾首席執行官布賴恩·克爾扎尼奇說，此次收購類似於把自動駕駛汽車的「眼睛」與實際駕駛汽車的聰明「大腦」結合在一起。Mobileye向二十多家汽車製造商提供用於駕駛員輔助系統的一體化攝像頭、晶元和軟體。駕駛員輔助系統是自動駕駛汽車的基本組成部分。沙舒亞今年1月接受本社採訪時說：「如果想要製造真正的自動駕駛汽車，那這項任務需要不只一個參與者……要點是召集多個夥伴來共享資源和數據。」Mobileye是特斯拉汽車公司視覺系統的早期供應商，但一名駕駛員用特斯拉的自動駕駛系統駕駛特斯拉ModelS汽車時喪命，這導致兩家公司火爆地公開「分手」。英特爾說，預計到2030年，無人駕駛汽車系統、數據和服務市場的規模將增至700億美元。Mobileye成立於1999年，在全球駕駛員輔助和防撞系統市場中的份額達70%。公司有660名員工，去年的調整后凈收入為1.733億美元。Mobileye和英特爾已開始與德國汽車生產商寶馬公司展開合作，計劃在今年下半年讓大約40輛自動駕駛測試車上路。與此同時，Mobileye已開始與英特爾合作研發將用於全自動汽車的第五代晶元。這種全自動汽車定於2021年前後交付。Mobileye還與德爾福汽車公司合作研發一款自動駕駛平台，將其賣給可能沒有能力研發自己的系統的小型汽車公司。去年10月，高通宣布以470億美元收購汽車晶元供應商荷蘭恩智浦半導體公司。此舉給其他尋求打入該市場的晶元生產商帶來了壓力，其中包括英特爾、Mobileye和英偉達。十幾年來，Mobileye一直依賴意法半導體有限公司為其生產晶元。根據相關聲明，Mobileye與汽車生產商、主要供應商以及意法半導體有限公司的關係將不會受到干擾，而且Mobileye目前的產品路線圖也不會受到影響。