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海西晨報訊（記者 雷妤)起步價3元/6公里，還是2元/4公里？昨日上午，廈門市制定捷運票價聽證會在白鷺洲大酒店召開。由消費者代表、部門代表、經營者代表組成的16名聽證會參加人，及旁聽人員、媒體記者等社會各界人士參與了此次聽證會。16名代表有14名支持方案一，即起步價3元/6公里；2名代表支持方案二。最終方案將根據各方意見進行修改，待市政府審批過後發布。兩個方案各有利弊兩套方案對比，方案一起步價較高，與北京上海相同，不利於短途乘客，但對居住於島外需要往返島內上下班的群體有利。方案二則相反，其更有利於吸引短途客流，票價水平與廣州、深圳、杭州等城市基本相當。從市民出行費用支出上分析，2016年廈門市城鎮居民人均可支配收入為46254元/人.年，若以2018年測算的平均票價，按每月21個工作日，每個工作日往返2次計算，方案一平均票價為3.44元/人次，方案二平均票價為3.40元/人次。16名代表各抒己見在部門陳述廈門市捷運票價建議、制定捷運票價聽證方案和捷運1號線票價定價成本監審結論后，16名聽證會代表輪流進行發言。記者注意到，發言並沒有想象中激烈。贊成方案一的代表表示，捷運1號線線路較短，未來捷運2號線、3號線、4號線線路較長，若從島內外一體化角度分析，方案一更具有前瞻性，市民乘坐也更划算。方案一還有利於分流客流，引導市民根據需求乘坐地面公交、BRT或者捷運。也有代表認為，乘距在12公里佔總客流的52.72%，也就是說，乘坐短途的客流人數較多，因此方案二更符合市民需求。還有代表建議捷運票價應在方案二的基礎上再進行完善，如提高車票優惠力度，同時提議65歲老年人高峰期乘坐捷運只能享受捷運票價5折優惠等。