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對於寶沃汽車，想必很多人都不太熟悉。作為一個德系品牌，寶沃汽車有著豐富的車型以及可靠的質量成為德國第三大汽車製造商。今天為大家介紹的是寶沃首款七座SUV—寶沃BX7，該車定位中型SUV，本次我們測試的車輛是寶沃BX7四驅5座旗艦型，也就是該車系5座版本的頂配車型。寶沃BX7的動力本次我們測試的BX7車型，全系搭載了一台寶沃自主研發的2.0L渦輪增壓發動機。在這個級別中，2.0T算是「黃金排量」，寶沃這樣的做法也算是順應潮流。此外，與發動機匹配的是一台6速自動變速箱，由愛信提供，並且還有手動以及運動(S擋)模式。寶沃的這台發動機數據有些保守，與自主品牌的中型SUV哈弗H7相比處於劣勢，而對比大眾第二代的EA888發動機也沒有明顯優勢。單看發動機數據，確實不耀眼，容易給人留下小馬拉大車的感覺。測試車輛搭載了一台高功率2.0L渦輪增壓汽油發動機，最大功率165kW(224Ps)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1500-5000rpm。數據並不搶眼，略顯保守。與發動機匹配的是一台源自愛信的6速自動變速箱，具有手動以及運動模式。動力方面，寶沃BX7的百公里加速時間為8.8s，該測試成績在同級別車型中處於中等水平，但也沒有什麼優勢，還有提升的空間。剎車距離方面，車輛100-0km/h的剎車距離為38.8m，並且多次剎車的成績依舊穩定，有這樣的成績值得肯定。下面再看看它的外觀介紹。 作為寶沃品牌復活后的首款車型，BX7在外形設計上有著很高的原創度。不規則造型的進氣格柵與「直瀑式」中網顯得車輛相當大氣，搭配同樣不規則的車燈，這樣的組合令人印象深刻。與車頭略顯凌厲的造型不同，車輛尾部則比較圓潤，雙邊共兩出的排氣筒使車輛看起來更加運動。今後，相似的設計同樣會出現在寶沃的其它車型上。寶沃BX7在內飾設計上流露出德系車的嚴謹，大量平直的線條顯得車內並不複雜，同時用料以及做工也都有著較高的水準。相比外觀的激進，這樣的設計略顯保守。考慮到BX7肩負著品牌復興的重任，選擇相對保守的設計還是比較合適的。作為一個「復活」的品牌，BX7的推出對於寶沃汽車至關重要。就車輛本身的表現來看，舒適性與安全性配置豐富，做工厚道並且用料紮實，同時空間有保障，寶沃BX7拿出了十足的誠意。此外，終身質保也是BX7的另一個優勢，只不過4S店數量確實有點少，想要重新走向輝煌，寶沃還需要更加努力。