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電動車正值青春期正在走向成熟，特斯拉和雪佛蘭現有的電動汽車，每次充電後續航超過200英里，但絕大多數電池供電的汽車續航里程仍然只有大約90英里的範圍。先來說下雪佛蘭的Volt混合動力車型，這款車的動力電池可以使車子行駛約38英里，之後就要后正常汽油動力介入。豐田在混合動力銷售方面是領導者，也出售混合動力版本的車型，今天介紹的這款車型就是豐田Prius，它配備了一個鋰離子電池組，可以在燃燒任何氣體之前以純電動的方式行駛11英里。雪佛蘭和豐田的混合動力正在進入第二代，同時提供更大的電動範圍和更好的性能。雪佛蘭的Volt現在擁有一個更大的18.4千瓦時電池，比前一代的重量減少了10公斤左右，使用更少的電池，並提供了超過40英里的EV系列。驅動橋內部有兩個電機/發電機。雖然組合的天然氣和電力輸出與以前的Volt不變，但通用汽車對電機和變速箱的重新設計提高了效率，並幫助新車減少了45公斤的重量。當電池電壓達到預定的低電壓狀態時，新的全鋁1.5升四缸發動機啟動。這種自然吸氣的發動機在阿特金森循環中運行。即使Volt切換到混合模式，電池也不會完全耗盡。豐田的第二代混動車型Prius（重新配置了Prius Prime）遵循Volt的定位。豐田將電池容量翻一番，達到8.8千瓦時，超過25公里。鋰離子電池組位於後備箱底部，為驅動橋內的兩台電動機/發電機供電，可以組合68 kW的輸出功率或91馬力。當動力停止輸入Prius Prime時，一個1.8升的Atkinson發動機開始工作。就像雪佛蘭一樣，豐田公司留下了一些電池容量，以允許電動機加速和支持汽油發動機。與Volt不同的是，Prius Prime在混合模式下比EV模式或121組合功率更強大。雖然這些插電式混合動力車在概念上是相似的，但圍繞該技術的汽車卻截然不同。豐田Prius可以手動選擇混合模式以節省電池的電量，但是當電池電量耗盡或速度超過84 mph時，它會自動打開。在僅使用電力的兩次加速運行之後，隨後的運行導致發動機在50和60mph之間，以提供額外的增壓。而我們的EV車型加速度來自前兩次純電動運行。當兩個電源在混合動力模式下，加速度提高，但加速度仍然很慢。在混合模式下，運行速度為60英里/小時，與EV模式的12.2相比需要10.2秒。