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據俄羅斯紅星電視台網站近日報道，俄羅斯準備對重啟的「巴爾古津」鐵路導彈作戰系統進行最後階段的測試，「巴爾古津」鐵路導彈作戰系統是一種讓讓美國軍方「憂心忡忡」的系統，它的出現將使美國反導系統幾乎毫無用處。「巴爾古津」的前代稱為「青年」鐵路導彈作戰系統（北約代號SS-24「手術刀」）號稱「幽靈列車」，曾在1987至2005年執行戰鬥值班，每輛列車攜帶3台「青年」固體燃料導彈的發射裝置，以及各種保障系統、指揮所、戰鬥編隊。每輛列車有幾節車廂，其有1節車廂是指揮所，其他3節車頂打開，攜帶導彈發射裝置。列車既能在既定停靠位置，也能在行進中的任何地方發射導彈。在發射前列車會停下來，用特殊裝置撥開供電接觸網，讓發射集裝箱變成垂直狀態，然後發射導彈。列車一晝夜可行駛約1200公里，戰鬥巡邏的時間為21天。根據俄美1993年的協議，「青年」鐵路導彈作戰系統退役。那麼是什麼讓俄羅斯重新開始製造這種武器呢？早在2012年美國人再次確認在歐洲部署反導系統設施后，強硬地宣布了俄羅斯的應對立場，他表示美國建立反導系統事實上「將使俄羅斯的核導彈力量化為烏有」。他宣布，所以俄羅斯必須以「發展核導彈攻擊系統」作為回應。由於俄羅斯與美國事實上存在著核力量的「不對等」，俄羅斯缺乏有效制衡美國的核打擊力量，在這種情況下重新研發「幽靈列車」應是一個經濟節約並且可以快速見效的選擇。俄羅斯的主要任務是「保持足夠水平的核遏制潛力」，因此雖然俄羅斯經濟水平與美國相比差距甚遠，但是俄羅斯要維持一個大國的地位，就必須力圖保持與美國在戰略核力量方面的「大致平衡」。近些年來，在普京總統的積極推動下，俄已研製開發出「白楊-M」、「亞爾斯」、「邊界」等先進洲際彈道導彈，目前正在研製射程達1.7萬千米的「薩爾瑪特」洲際導彈。如今重拾「幽靈列車」，也是在這一背景下的產物。俄羅斯「幽靈列車」有望在2020年部署到俄戰略導彈部隊，參加戰鬥值勤。